随着工信部副司长郭守刚表示在发展新能源汽车的同时，需要同步发展燃油车技术，而在此前的8月份韩国仁川的电车火灾火烧连营，这不免让人猜想其中的微妙，在电动汽车发展到如今阶段的情况下，电动汽车的发展何去何从？
这两年电动汽车的发展可以说是一骑绝尘，销量不断创下新高纪录，电动汽车占国内市场的份额已超过五成，就在今年中媒体还嘲讽燃油车已成少数派。
然而今年8月份韩国仁川一辆电动汽车在地下车库起火，车库喷淋灭火系统完全无法应对电车的火灾，消防员到场后又无法进入地下车库，最终导致火烧连营，将地下车库的140辆车烧毁，还导致楼房受损以及住户吸入浓烟入院。
由此对电动汽车行业产生了重大的影响，在国内惠州也发生了一辆电车起火累及周边车辆的事故，导致浙江、广东东莞多地出现商厦禁止电动汽车进入车库的通知，9月份广东博物馆也发通知禁止电动汽车进入地下车库。
电车的火灾事故让各方思考电动汽车的发展，电动汽车的火灾具有特殊性，现有的灭火手段无法奏效，因为锂电池本身含有氧化剂以及巨大的能量，一旦起火即使在消防员喷淋灭火剂的情况下，车辆都会持续燃烧，直到消耗掉电池本身的氧化剂，结果往往是导致车辆被烧剩骨架。
电动汽车火灾的这些特点，给电动汽车行业产生了重大的影响，而与此同时国产燃油车已取得突破性进展，具备与外资汽车企业竞争的实力。
在国内市场，国产自主汽车品牌吉利、长安、上汽、奇瑞等都已居于国内燃油车市场前列，凸显出国产燃油车在技术方面已具备与外资企业较量的实力，据了解国产燃油车的燃油发动机热效率早已突破四成，直追日本的燃油发动机技术，还迫使日本汽车企业联合研发燃油发动机。.
国产燃油车在发展还带动了中国汽车的出口，2023年中国汽车出口量突破500万辆，都说电动汽车推动了汽车出口，事实却是国产燃油车才是汽车出口主力，燃油车占汽车出口的比例近八成，证明国产燃油车已成功走向国际市场。
在汽车出口企业中，汽车出口量第一名为奇瑞，奇瑞出口的汽车以燃油车为主；而国内电动汽车出口第一名却是特斯拉上海，而不是国产电动汽车品牌，这样的对比更证明了国产燃油车对于出口的重要性，也说明了国产电动汽车在出口市场与外资车企存在差距。
面对国内外市场的现实，工信部相关人士表态支持燃油车的发展也就能理解了，燃油车对于中国汽车产业的重要性超过电动汽车，而随着电动汽车的规模扩大，电动汽车的安全隐患让人担忧。
当下冬天已到，电动汽车在寒冷的北方尤为不适应，10月份燃油车的销量增速显著超过电动汽车，两者的市占再度接近，燃油车甚至有望再度超过电动汽车，电动汽车的增长势头被燃油车遏制。
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