比亚迪不久前突破了一个重要的里程碑。本周第 1000 万辆新能源汽车 （NEV）下线，成为第一家完成这一壮举的汽车制造商。比亚迪的成就是在第 100 万辆 NEV 下线仅三年后取得的。在连续第五个月创纪录的销售之后，比亚迪现在正在接近福特等全球顶级汽车制造商。
比亚迪在 10 月份单月销量首次超过 500,000 辆后继续保持领先地位。
10 月是比亚迪连续第五个月打破新能源汽车销量纪录，包括插电式混合动力 （PHEV） 和纯电动 （EV） 车型。截至 2024 年前 10 个月，比亚迪已售出超过 325 万辆新能源汽车，比去年增长 36%。其中近 136 万辆是全电动的。
在中国新一波竞争浪潮和愈演愈烈的电动汽车价格战中，比亚迪正在主要海外市场设立办事处以推动销量增长。
比亚迪在泰国开设了第一家制造工厂，泰国是一个蓬勃发展的电动汽车市场。匈牙利、巴西、巴基斯坦、土耳其和墨西哥的新设施也即将上线。
随着比亚迪不断拓展新市场，这家中国电动汽车巨头正在迅速赶上全球汽车领导者。在第三季度首次超越 Nissan 和 Honda 之后，BYD 现在有望很快在全球交付量上超越 Ford。
比亚迪新能源汽车产量突破 1000 万辆里程碑
比亚迪周一在社交媒体上宣布，它成为“全球第一家实现推出第 1000 万辆新能源汽车的汽车制造商”。
这一里程碑发生在比亚迪成立 30 周年之际。比亚迪成立于 1995 年，当时只拥有约 20 名员工。现在，它是世界上最大的公司之一，拥有超过 900,000 名员工。
比亚迪于 2005 年推出了其第一辆量产车 F3。F3 在短短一年多的时间里就售出了约 100,000 辆，帮助比亚迪成为今天的全球汽车领导者。据公司总裁王传福称，早期的成功让比亚迪对汽车市场充满信心。
比亚迪成功背后的另一个重要原因是作为电池制造商的早期起步阶段。到 1998 年，比亚迪已经是第二大电池生产商。
2000 年，比亚迪与摩托罗拉和诺基亚达成协议，确保了其在电池市场的地位。
比亚迪于 2008 年生产了第一款新能源汽车 F3DM，配备了其第一代 DM hyrid 技术。王传福称这是“世界上第一款”上市的插电式混合动力车。
销售额激增
就在四年前，比亚迪每月售出的汽车不到 30,000 辆。现在，这个数字已超过 500,000 辆。今年早些时候，它推出了第五代DM 混合动力技术，显著提高了性能并降低油耗。
2021 年 5 月，比亚迪生产了 100 万辆新能源汽车。今天，它突破了 1000 万辆大关，这是一个巨大的里程碑，这一里程碑确定了其作为全球汽车领导者的地位。
比亚迪在 2022 年 3 月停止生产内燃机汽车后加速增长。现在，它专注于 PHEV 和 EV 车型。
去年，比亚迪推出了 Qin Plus Champion Edition（PHEV 车型），价格首次低于 100,000 元（13,900 美元）。比亚迪表示，在与汽油动力汽车相同的价格下，新车型“直接摧毁了合资车的护城河”。
尽管比亚迪以其超实惠的电动汽车而闻名，例如最畅销的海鸥，起价不到 10,000 美元（69,800 元），但比亚迪正在迅速扩大其产品阵容，推出新的豪华车型、智能中型 SUV 和电动超级跑车进入市场。
这一里程碑是比亚迪在全球交付量上接近福特之际发生的。该公司在第三季度的销量已经比福特高出约 40,000 辆。
随着销量的攀升，比亚迪正在提高产量并扩大员工人数。比亚迪执行副总裁何志奇表示，该公司在 8 月至 10 月期间招聘了近 200,000 名新员工。还将产量提高了约 200,000 辆以满足需求。
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