作者：拉上窗帘
最近关于南航出售10架波音787-8的话题非常热，有人联想到几年前，说南航用不好A380，用不好787-8，那么它到底能够用好什么？
图：南航没用好787-8 摄：拉上窗帘
其实也不光是A380和787-8，被南航抛弃的机型还有很多。比如说原新疆航空的一批ATR 72，南航接手之后没几年就全退役了，终年14岁左右；还有20架ERJ-190，只使用七八年左右就不要了。
还有ARJ21-700（现名C909）它用得也不够好，在揭阳机场经常能看到大片的ARJ21-700晒太阳，从早到晚都不飞。
当然最离谱的还是波音747-400F货机。从2002年引进之后，飞友们就很少在空中拍到过它。后来发现它经常在郑州机场休息，再后来就在2022年转手了。747货机至少能飞30年左右，国外40多岁的747-200F还有不少。
不过因此批评南航，也是不对的。中国南方航空是世界第五大航空公司，现有飞机656架。它的规模仅次于达美航空、美国航空、美联航和美国西南航空，是我国航线最丰富的航空公司，是民族的骄傲！
图：南航没用好A380 摄：拉上窗帘
南航用不好A380，主要是与缺少优质的国际航线有关。南航虽然规模大网络多，但能力主要在国内。南航在国际市场上的优质航线很少，有人说只有阿姆斯特丹、悉尼和洛杉矶三条利润较高，以前南航A380也主要是布置在这三条航线上。
波音787-8其实是好飞机，技术很先进，也很省油。国外一些廉价航空选择用它搞长程航线，比如新加坡酷航、日本拉链航空和爱贾盆航空等。787-8摆密一些可以容纳330多人，它的油耗不比A321neo高太多，而且更宽更大，更舒适。
南航用不好787-8，主要还是与两个问题有关。一是它没有良好的国际航线。现在我国各航司在国际市场上竞争太厉害，票价太低，很难赚钱。第二个问题是若用在国内，在枢纽航线上太小，在普遍航线上太大，国内效率又上不去，不好弄。
图：南航没用好ERJ-190 摄：沙螺湾麻鹰
南航的经营水平放在全球范围内肯定不算顶尖，但也并非一无是处。虽然无法与民营航空匹敌，但放在全国七大国有航空公司里头，它并不是倒数第一——不然的话，它怎么可能将机队发展成为全国最大呢？
南航现在用得最好的机型是波音737和空客A321，特别是A321neo和737 MAX 8。南航是我国较早引进A321neo的公司，现在拥有64架A321neo全国遥遥领先。它也是我国引进737 MAX 8力度最大的公司，现有32架，毫无疑问地……也是全国遥遥领先。
图：但南航A321neo和737 MAX 8用得很好！ 摄：拉上窗帘
A321neo和737 MAX 8现在是最赚钱的飞机，经济效益非常好，差不多有6成上座率就能赚钱。此外南航还有大量的A320和737-800，这两种飞机也非常棒。这四种飞机在南航手里得心应手，对打下“全国最大”的江山起到了很大作用。
所以如果问“用不好A380，用不好787-8，南航能用好什么？”的话，那应该就是737和A321。现在国产大飞机C919交付了，如果南航能把它们也用好，那就更厉害了！
热门跟贴