面对新能源汽车在中国市场的飞速增长，丰田在中国的销量曾出现了下滑，在国内互联网都是看衰丰田的声音，然而11月丰田汽车在中国市场逆转，全球市场则继续增长，为迎战中国电车，丰田将推出售价低至4万人民币以下的车。
在此前连连传出销量下滑的情况下，11月份丰田在中国市场的销量突然逆转--销量环比、同比都增长了，11月份丰田在中国市场的销量同比增长7%，其中一汽丰田更是猛增38%。
丰田汽车的逆转，与它一方面继续保持燃油车的优势分不开，日系三强中，本田、日产的下滑幅度一直都大于丰田，凸显出丰田在中国市场快速发展新能源汽车的情况下，丰田更能顺应市场的发展。
丰田对燃油车采取了激进的降价策略，此前售价达到14万的卡罗拉如今低至7万，此前售价达到24万的凯美瑞降价到12万，售价都接近腰斩，超低的价格让丰田保住了自己在燃油车市场的份额。
另一方面则是积极介入中国新能源汽车市场，丰田章男屡屡喷新能源汽车，但是丰田在中国市场却大举推出新能源汽车，据称新能源汽车占丰田汽车的销量比例已近三成，抓住新能源汽车市场也确保了它的销量。
在全球市场，丰田则未受到中国市场的太大影响，今年10月份丰田的全球销量就增长了0.7%，凸显出丰田在不利的环境下仍然会找到新的空间，维持住自己的销量规模。
丰田汽车在中国市场与中国汽车之争，已逐渐变成日本汽车与中国汽车之争，因为2023年中国的汽车出口量超过500万辆，首次超过日本成为全球最大的汽车出口国。
中国出口的汽车中，有近八成是燃油车，大约两成是新能源汽车，意味着中国汽车走向海外市场主要还是靠燃油车，与中国汽车在国内市场主要靠新能源汽车不一样。
面对中国汽车走向世界，丰田开始审视中国的汽车企业，积极迎战，日前就传出丰田在欧洲市场将推出一款售价在4万人民币以下的车型，车内空间不错，最重要的省油，油耗低至2.8L，可能是全球油耗最低的纯燃油车了吧。
恰好欧洲正大举提升对中国新能源汽车的关税，阻止中国新能源汽车出口欧洲市场，此时丰田在欧洲推出售价超低、油耗超低的车型，无疑迎合了欧洲对环保的要求，趁机在欧洲市场替代中国汽车。
事实上即使是中国销量最高的自主品牌，今年的销量可能会达到450万辆，与丰田的过千万辆销量仍然有半数以上的差距，而在海外市场，中国出口量最高的汽车企业奇瑞的销量与丰田差距更大，意味着中国汽车赶超丰田还有很长的路要走。
数十年来，丰田多次面临挑战都成功度过，这次面对中国汽车的竞争，丰田似乎仍然顽强抵抗，如今更是中国市场逆风翻盘，凸显出它在市场竞争中的韧性。
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