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汽笛声伴随着一股蒸汽冒出，颇具复古感的绿皮火车从松江北站出发。自光绪三十四年（1908年）投入使用至今，松江北站，也就是原来的松江站，经历了风雨变迁、浴火重生，默默地见证了松江的历史，以及中国铁路的巨变。
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在那个交通条件有限的年代，从松江、青浦、金山等区前往外地，或者前往上海市区，旅客们都依赖这条铁路。公开发布的文字资料显示，这里“曾经创造过日发送旅客超过万人的纪录”。上海铁路公安处松江站派出所民警王峻和退休民警张俊回忆起八九十年代的春运场景，依旧记忆犹新。
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在春节前15天，春节后25天这长达四十多天的春运期间，南来北往的旅客将站台挤得满满当当。列车员将车门一打开，铁路民警既要维持现场秩序，还要帮忙接住下车旅客的东西帮助下车，也要将上车的旅客推上车。准备无数个预案，二十四小时在车站忙得团团转，保障旅客平平安安回家过年的这段记忆，现在回想起也倍感温暖和自豪。
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随着交通运输技术的发展，高铁时代的来临，乘坐绿皮车的旅客不断减少。今年12月10日，超百年历史的松江北站锁上了售票大厅的大门。作为沪苏湖高铁沿线新建的最大站点，松江站挂牌为上海松江站。随着沪苏湖高铁的运行，它将成为串联起长三角区域的重要节点。“虽然老站闭站了，我们传承的精神和历史没有变，我们为铁路大动脉保驾护航的信念没有变 为旅客出行的便捷的理念没有变，这是我们需要传承的。”
关键帧：
兴衰变迁见时代缩影，
信念传承保平安出行。
看看新闻记者: 李会杰
编辑: 张予洋
通讯员: 李蔚欣
责编: 高海宁
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