据吉尔吉斯斯坦总统证实，搁置了27年的中吉乌铁路，终于要在今年年末开始正式动工建设。
从表面上看，中吉乌铁路项目的推进似乎削弱了俄罗斯在中亚的经济主导地位，但从长远来看，这一项目实际上帮普京解决了一个“大麻烦”。
中吉乌铁路全长523公里，这条铁路建成后，将成为中欧货运最短的路线，比经由俄罗斯境内的传统运输路线缩短约七八天，运输距离减少近900公里。
长期以来，该项目之所以迟迟未能启动，关键在于俄罗斯的态度。作为前苏联中亚五国的“盟主国”，俄罗斯始终将中亚视为自己的“后院”。而中吉乌铁路一旦建成，势必削弱俄罗斯对中亚地区的经济控制力，这一顾虑导致俄罗斯多年以来，一直对该项目持犹豫态度。
然而，近年来的地缘政治变局使得俄罗斯的立场发生了微妙变化。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯在国际舞台上受到西方的孤立，其对中亚的控制力也逐渐削弱。与此同时，中国与俄罗斯的战略协作关系日益深化，这使得俄罗斯对中吉乌铁路的态度有了明显松动。
土耳其军队进入叙利亚
更为重要的是，面对土耳其势力不断东扩的趋势，中吉乌铁路的建设更是成为了一件“十分必要”的事情。
叙利亚阿萨德政权被推翻后，土耳其一直蠢蠢欲动。日前，土耳其外长出访叙利亚，透露出要向叙利亚派兵“支持”的意思，目前网络上已经流传有土耳其军队进入叙利亚边境城市的视频。
虽然不确定是真是假，但土耳其有意要在中东“扎根扩张”野心显而易见，对于俄罗斯来说，这并不是一个好的信号。
中东地区与中亚相毗邻，一直以来，土耳其都有意建设自己在中亚地区的主导权。在中亚五国中，除了塔吉克斯坦，其他四国都以“突厥后裔”自居，与土耳其在历史、文化上有着天然的亲近感。
2021年，土耳其主导成立突厥国家组织，中亚四国与阿塞拜疆成为重要成员，直接削弱了独联体框架下俄罗斯的影响力。
更令外界关注的是，2022年的突厥国家峰会上，土耳其总统埃尔多安提出了雄心勃勃的计划，声称要将21世纪打造为“土耳其世纪”。一旦土耳其势力持续东扩，中亚无疑十分“危险”。
中吉乌铁路的开通，正是在这样一个关键时刻为俄罗斯提供了应对土耳其势力东扩的机会。
土耳其有意扩大在中亚影响力
通过加强与中国的合作，俄罗斯不仅能够在一定程度上继续影响中亚，还能借助中国的经济实力，推动中亚地区的共同发展，从而遏制土耳其的进一步渗透。
当前，中俄关系正处于历史高点，无论是高层政治互信还是经济合作，都在不断深化。对于俄罗斯而言，在乌克兰战场和中东困境中苦苦支撑的同时，确保中亚“后院”的稳定已是迫在眉睫。
而中国通过中吉乌铁路项目，不仅实现了共建“一带一路”倡议的进一步落地，还能够间接帮助俄罗斯稳住中亚。
更重要的是，中吉乌铁路的开通，将使中亚国家在经济上更加独立。这种经济独立性并不意味着脱离俄罗斯，而是建立在多元合作的基础之上。
中国讲究合作共赢，通过改善中亚的交通基础设施，可以带动区域内贸易与投资的增长，为中亚国家提供更多发展机会。在 这一过程中，俄罗斯作为天然的合作伙伴，同样可以分享到发展的红利。
总而言之，对于俄罗斯而言，中吉乌铁路的推进虽有一定的战略妥协成分，但其长期收益无疑是显而易见的。从这一点上来看，普京这个选择做得不亏。
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