赛力斯的张兴海没有说谎，本以为美国害怕的是余承东把麒麟9020芯片拿了出来，最后发现还是我肤浅了。在12月19日央视新闻直播中，余承东谈到了华为当时的处境细节，他说2021年的春节第一次和赛力斯签了合作协议，当时的情况是华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后思考华为的产品能在哪些车上有用，所以就联系了几家新能源汽车厂商。 “但是那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”
余承东还透露，当时华为还联系了多个车厂沟通合作，但是只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作，就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。 美国真正惧怕的是华为这样行行出状元的人，2019年因为通信安全威胁问题，制裁华为5G在国外建设，怂恿多国和华为停止合作。
在2020年怂恿台积电断供华为芯片代工。但是华为没有放弃，转头就和赛力斯合作，最后问界通过三年努力，在2024年开始盈利，而且2024年截止到现在问界车型卖出去了38万台，均价50多万的问界M9大订就有了190000台，可见华为强大的赋能 其实说白了，看过新闻的都知道。
华为找汽车厂商合作，早在2020年就开始了。但是当时的华为芯片举步维艰，断供严重。实际上就没有什么价值，所以虽然别人表面不说，不过内心都在想怎么合作，失去了自己的灵魂不说，华为还有什么。
这也活该人家赛力斯赚到 新能源的最后拼的肯定是软件体验，这其中不仅是车机系统，智能驾驶。还有底盘调教，包括行驶中的反馈，通过大模型和数据，让体验更加拟人化。
这才是华为真正厉害的地方，美国有高通，还有英伟达，还有苹果，还有特斯拉，以及包括谷歌这五大巨头，但是huawei直接以一打五，这才是美国害怕的原因，芯片方面华为新能源车机系统，都是自己的，包括算力芯片别家都用英伟达，华为并没有。
也是唯一能和苹果对标的国产企业，自研处理器和自研鸿蒙系统。第三是汽车行业方面还有问界车型对标的就是特斯拉。
喜欢不喜欢华为，每个人都有自己的评判标准，手机也好，汽车也罢！但是隐忍四年，卧薪尝胆，终于将新一代麒麟芯片发布。
不能简单一句话就否定还未的复出，也不是替华为求情和同情，只是大家看到说一声国产厉害就行了！
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