中美航发差距被拉大？涡扇15的推力、油耗和高速性能都弱更吗？|中美航发|发动机|油耗|涡扇|涵道比|燃油

美国在任何领域，都有站在世界巅峰的野心，美国在航空发动机领域，想要拉开领先的距离，想要超越世界其他国家，尤其和中国高速发展的航空发动机对比，美国更是看到了竞争的目标对手。

那么我国涡扇15发动机的推力，油耗和飞行速度的最高上限，难道真的都低于美国的XA100型发动机吗？

美国XA100发动机，是一款六代技术打造的变循环发动机，已经在四年前开始了测试，美国认为自己在发动机领域，放眼全球都有明显的领先优势，尤其用XA100发动机，对比涡扇15型发动机，更是综合优势明显，甚至认为在油耗和高速性能方面，都有非常领先的表现。

那么这两款发动机对比一下，会有何种表现？

XA100型发动机是全球范围内，第一款三涵道自适应变循环发动机，推力能够相对提升效率10% ，油耗减少节约20%，而且在散热的效率方面，能够更快，提高的比率能达到60% ，这些参数都让XA100型发动机，对比涡扇15时，有着更加优越的参数体现。

该型发动机的总体重量达到了10吨，在推力方面，XA100发动机的推力能达到20吨，最高能达到上限23吨的推力。

在油耗方面，每升油耗2.25升左右，高速飞行条件下，能够通过给力的推力，适应各种飞行环境，恶劣的天气也不会影响它的飞行表现。

这款发动机按照美国的计划，会在2028年服役，可以提高美国航空方面的技术进程和领先的速度。

涡扇15对比之下，是专门为我国的五代隐身战机歼20，研发设计打造的航发设备，推力为18吨，推重比为10.8左右，涵道比为0.382，这个参数对于燃油效率和推力输出都有一定的影响。

准确地说，如果拿涡扇15和XA100对比，确实存在技术差距，但是我国航发的进展速度，非常高效甚至超过了西方的预期，也让美国感到一定程度的惊诧。

XA100航发测试之后，原型机已经在美国空军进行了自适应测试计划，希望能够对美国空军的F35A和F35C的航发设备进行更换，这也是为何西方媒体会拿这款发动机，和我国的涡扇15进行对比，因为美国的五代隐身战机，更换了XA100航发之后，对比安装了涡扇15的歼20战机，显然会有不同表现。

美国明白想要在战机领域继续保持领先优势，必然要首先攻克发动机升级难题，因此美工普惠公司对于F135型发动机也在实施改进和升级，增项1.0计划就为把这款发动机继续升级，让其推力提高到10%的比例，同时期望燃料能减低油耗5%左右，此外还有继续升级的不同版本计划。

现在XA方00原型机已经测试完成，同时根据双流道涡扇的优势，准备继续冲击三流道发动机，最终实现更为重要的过渡。

美国设计这款发动机的时候，让商用大涵道比发动机的高燃油效率，加上小涵道比高推力的能力，结合之后能够实现更加经济性的飞行状态，而且我这些优势能够通过一个轻松启动节流阀可以操控，飞行过程中进行切换的方式也很简单。

美国本身就是航空发动机强国，这是客观现实，现在XA100推出之后，会让我国和美国之间航空发动机技术的差距，继续拉大吗？

作为我国来说，根本不把重心放在对比和争名次方面，而是美国过于紧张世界排名。现在西方军工学者也有不同观点，认为美国虽然研发成功了XA100发动机，但是如果要适应装配的五代F35战机，还有很多需要匹配和调整的问题存在，也许航空发动机虽然成功了，但是并非就决定F35系列换发航空发动机能顺利完成，因为正在进行增程的F135发动机显然也不会甘于被替代，于是有观点认为，XA100发动机，很可能会在未来无法按照预期安装到F35A和C型战机上，这样一来美国花费高昂成本打造的这款发动机，很可能白白浪费。