这段时间，闹得沸沸扬扬的“伊鹏3号”波罗的海调查事件，也算落下了帷幕，目前正在按照预定航线驶往埃及。
很多朋友不了解事情的始末，这一切还要从上个月17号说起。
芬兰国有网络电信服务公司西尼亚表示，连接赫尔辛基和德国罗斯托克港的C-Lion1海底光缆出现故障。
随后，连接立陶宛和瑞典的海底光缆也断开了。
尤其是德芬海底光缆全长1200公里，是唯一一条连接北欧与中欧的海底光缆。
它被称为“欧洲信息大动脉”，中断造成的损失无法估量。
随后，经过短暂的排查，确定了是人为损坏。
当时，中国商船“伊鹏3号”从俄罗斯港口出发，正满载货物在波罗的海航行。
由于时间对得上。
德国、芬兰、丹麦和瑞典四国，联合声称这艘货轮破坏了海底电缆，并在卡特加特海峡截停了它。
这里我不明白一个点。
海底光缆之所以中断，大概率是因为设施老旧、当地海啸频发，而不是船只蓄意为之。
要知道，此次电缆被破坏的地点正好在卡特加特海峡。
这里航道本身就窄，过往船只那么多，为什么就偏偏怀疑我方货船？
更何况，海底光缆过去也曾发生运作失灵的情况。
很不合理....
然而，欧洲多国却不从自己身上找原因，非要将盆子扣在“伊鹏3号”头上。
从19日开始，多国就派出多艘军舰，对“伊鹏3号”进行严密监视。
面对欧洲四国想要登船检查的要求，中方断然拒绝。
这也遭到了瑞典外交大臣玛丽亚-马尔默-斯蒂纳加德批“批评”。
可即便如此，欧洲四国也丝毫没有放行的意思。
后来，为了保护公民的合法权益，同时也为了弄清事情的真相，中国最终同意与涉及国家展开合作。
但合作归合作，具体检查事项必须我们说了算。
当然，这也是防止欧洲国家在船上搞一些小动作。
经过商议，最终允许来自瑞典、德国、芬兰和丹麦的代表以“观察员”身份上船。
何为“观察员”？
顾名思义，只能看，不能动。
最终，检查没有发现任何可疑之处，各国代表也不得不接受这一结果，欧盟连夜解除封锁线，中国船只光明正大地离开。
本以为事情到这里就结束了。
谁料，有一个国家还“念念不忘”，想要借此事做文章。
这个国家就是瑞典。
就在“伊鹏3号”离开之后，瑞典依旧不愿意放行，还想强行扣押中国船只。
原来，当时调查结束后，瑞典希望他们首席检察官登船调查，但中方并没同意这个无理要求。
因为，我们已经允许瑞典警察作为“观察员”上船。
要知道，国际海域可不是一个国家想怎么搞就怎么搞的地方。
根据国际法准则，在公海上登船临检是需要严格按照规定来操作的。
这点，毋庸置疑。
而瑞典的小心思也昭然若揭，警察和检察官这两个职务，看起来没区别，但实际调查性质大相径庭。
警察的职责是信息采集，而检察官则可以参与指控走法律程序。
这不妥妥的先收集“证据”，再扣帽子吗？
所以，对于瑞典的这种无赖做法，中国只回应了三个字：不允许！
1993年的银河号事件，至今仍让人记忆深刻。
当时，我方一艘商船在公海上遭遇无理盘查，被切断GPS信号，断水断粮，被迫接受检查。
最后弄清了真相，也仅仅是道歉而已。
这种敷衍了事的态度让人心有不甘。
三十年光阴飞逝，中国的国力发生了翻天覆地的变化。
从经济实力到军事力量，都已今非昔比。正是凭借着这份日益增长的综合国力，在最近波罗的海光缆事件中，中国展现出了完全不同的姿态。
当中国调查组抵达欧洲，仅用48小时就让事态出现转机。被指控的中国商船获准重启航程，顺利驶离波罗的海。
后来，瑞典首相甚至改口称，自己其实并没有将责任归咎于任何国家，仅指出波罗的海的自然风险可能导致事故，表示这其实就是一个“误会”。
这显然是在为其之前的指控降温。
没错，这一直都是西方国家喜欢用的招数。
之前，老美放出消息，说俄罗斯可能会袭击欧洲基础设施，这与北溪管道爆炸事件如出一辙。
而北溪事件的诸多证据都指向美国策划、挪威执行，但在美国的压力下，欧洲各国不敢深究真相。
所以，这一次海底光缆事件，很可能是剧本重现。
当找不到证据指向俄罗斯时，中国货船船就成了替罪羊。
但与1993年不同的是，今天的中国已经有能力也有决心捍卫自身正当权益。这一次，那些企图栽赃陷害的势力显然低估了中国的实力和决心。
三十年沧海桑田，中国用实力证明：任何试图侵犯中国正当权益的行为，都将付出应有的代价。
这就是一个负责任大国的担当，也是对历史的最好交代。
虽然事情已经解决，但我还有一个问题，扣押我们货船一个月之久，赔偿问题该怎么办？
总不能咽下这口气吧。
目前，官媒还没有放出任何关于赔偿的信息，我们只能拭目以待。
本期内容到这里就要结束了。
良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。
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大家要文明交流，互相赋能。
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