内容转自知乎@机长大大
首先，对今日飞机失事的机组和旅客表示沉重的哀悼！
今天早上一落地我就收到了这个噩耗，我是上午9点半落地，就在半小时前发生的事件让我痛心疾首。随后我回到酒店浏览了各个网站找寻事故的原因——鸟击。在浏览的过程当中无意中打开了评论区，有一部分网友发出了疑问，怎么又是波音737？还能不能选乘了，甚至有的网友呼吁大家，日后避免乘坐此类型飞机出行。
和大家聊一聊这个话题，到底波音737-800还能不能选乘？
我们来说下这款飞机作为波音737系列的一部分，是世界上最广泛使用的单通道客机之一，相对于空客而言，在国际上也占有较大的市场！(这个可以有空的时候来说)。但近年来，几次突发事故让公众对其安全性产生质疑。那么，波音737-800究竟安全与否？在分析这个问题时，我们需要结合其设计历史、运营数据、事故原因以及航空业的整体背景，理性探讨。
一、波音737-800的技术与运营背景
波音737-800是波音737“下一代”（Next Generation）系列中的一员，最早于1998年投入商业运营。这款飞机的设计目标是提高燃油效率、增加航程，并进一步优化飞行性能。以下是波音737-800的关键特点：
1. 广泛应用与高出勤率
波音737-800是全球范围内最常用的短途和中程航线机型，适配性强，适用于各种天气和复杂的航线条件。截至2023年底，全球投入运营的737-800超过5000架，每天承担着上千次航班任务。
2. 技术优化与成熟性
与737-300，400系列相比，737-800在空气动力学、发动机性能和航电系统方面有显著改进。这些技术让它在安全性上表现出色，并积累了数十亿次安全飞行小时。
二、波音737-800的安全记录
根据现有的统计数据，波音737系列飞机的安全性在商用客机中处于较高水平。大家可以对比一下，以下是各机型每百万次飞行的致命事故率：
• 波音737-600/-700/-800/-900：0.09
• 空客A320系列（A320/321/319/318）：0.09
• 波音767：0.14
• 空客A330：0.15
• 波音777：0.21
• 波音757：0.22
• 波音737-300/-400/-500：0.26
这些数据表明，波音737系列（特别是-600至-900型号）的致命事故率与空客A320系列相当，均为0.09，显示出较高的安全系数！
尽管波音737-800长期以来被认为是一款安全可靠的机型，但多年来的确发生过一些涉及该机型的事故。据国际航空安全网络（Aviation Safety Network）统计，大多数事故是由以下几个原因导致的：
1. 人为因素（飞行员失误）
超过一半的波音737-800事故源于人为因素，包括飞行员操作失误、决策判断不当等。例如，2005年希腊的太阳神航空522航班事故，主要原因是飞行员未能正确识别增压系统的问题。
2. 环境因素（天气与地形）
许多事故与恶劣天气、机场地形条件相关，而这些因素与机型本身关系不大。例如，在强风切变、能见度极低的情况下，任何机型都可能受到影响。
3. 机械问题
部分航空公司的维护疏漏或违规操作也导致了一些事故。例如，2018年印尼狮航JT610航班失事与传感器故障相关，但背后涉及维修不当的因素。
4. 意外
例如军事战争或者，鸟击，火山喷发等等意外事件的发生从而造成了航空器的失事。
三、公众对波音737-800的误解与恐慌
波音737-800近年的事故率虽然低于全球商业客机平均水平，但因为飞机失事事件往往具有“高关注度”，公众对其安全性的认知往往被放大。以下是几个常见的误解：
1. 混淆机型
有些人将737-800与波音737 MAX混淆，后者在2018-2019年连续发生两起致命事故，涉及MCAS系统（自动防失速系统）的设计缺陷。但737-800和737 MAX是两代完全不同的机型，没有MCAS系统相关问题。
2. 忽略事故的偶然性
每次空难事件都会对公众心理产生深远影响，但从统计学的角度看，任何机型的事故率都是基于极低的概率。波音737-800的安全性仍然在商业航空领域名列前茅。
3. 情绪化判断
空难的新闻传播速度快，容易引发人们对机型的“标签化”看法。事实上，任何机型在高频率飞行下，都不可避免地面临一定几率的事故。
最后直接说结论:
737-800仍然是世界上比较安全的商业客机，可以放心选乘。只是现在随着经济的发展，航班增多，相应的不安全事件自然增多，还请大家理性看待。
有什么疑问欢迎大家评论区探讨，提前祝大家新年快乐，平平安安，健健康康！
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