在2024年岁末的寒风中，一场突如其来的空难震惊了全球。12月29日上午9时30分，一架满载181名乘客和机组人员的韩籍波音737-800客机，在韩国武安机场遭遇了前所未有的灾难。
这架客机上有181人，包括175名乘客与6名机组人员。降落时，这架客机冲出了跑道，并与机场围栏等发生了碰撞。随后，这架客机起火了，紧随其后的是冒出滚滚黑烟。
韩国消防部门透露的最新消息称，除了获救的两人，此次事故剩下的所有人员，已全部遇难。这意味着，此次事故的死亡人数高达179人。事故中获救的一男一女均为机上乘务员，被第一时间送往事发地附近的木浦中央医院接受治疗。
乘客名单已公布，年龄最小的遇难者只有3岁。
那么，到底是什么导致了这么严重的事故呢?
有人可能会问，是不是因为机场的跑道不够长呢?
其实不是这样。务安机场的跑道有2800米长，这在一般情况下是足够的，所以跑道长度应该不是主要问题。
但是当时该客机准备在1号跑道降落时，突然发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时才坠毁。
韩国国土交通部对于此事在记者会上还表示：“在坠机事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。飞行员在一分钟后就发来了求救信号，在信号仅发出2分钟后客机就坠毁了…”
庆幸的是，其中一名33岁的幸存者，也是机组空乘人员的李先生已经在医院恢复了意识。
据报道，事故发生时，他正坐在机舱后部的空乘座位上，安全带已经系好，而他能够幸存纯粹是因为运气。
他回忆道：“我只记得感受到地面的冲击力，之后就失去了记忆。”目前，李先生左肩骨折，头部受伤，但整体情况稳定，将被转送至首尔的大型医院接受进一步治疗。
从韩方获取到的资料显示，一名罹难乘客曾在飞机着火前告知家人“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”。不久之后，该乘客便失去联系。这个消息引发了人们对鸟击导致事故的猜测。
韩方还找到了另一名罹难乘客的聊天记录。该名乘客最后时刻，选择向家里人发出消息：“我应该留下遗言吗?”可惜悲剧来得太快，并没有时间让他留下遗言。
而关于是不是“飞机撞上鸟群致起落架无法放下”导致事故的发生，中国资深机长陈建国对此提出了不同看法。
他认为，鸟击通常不会导致起落架无法放出，况且即便起落架出了问题，也有相应的处理程序。
他指出，从现场视频来看，事故发生时飞机的右发动机似乎出现了“喘振”的现象。如果是因为鸟击导致，那么按理说起落架应该能够正常放下的，因为鸟击一般发生在起落架已经放出或正在放出的过程中。
陈建国进一步解释，即使右侧发动机因为鸟击故障，也不会影响起落架的放出，因为起落架主要由左发动机提供动力。
此外，即使发动机失灵，飞行员也可以通过手动方式解除起落架锁定，让起落架依靠重力放下。
陈机长还强调，如果起落架真的无法打开，通常会有一整套的处置程序。飞行员一般不会直接硬着陆，而是会进入等待模式，进行所需的检查和处理程序，等飞机准备妥当后才尝试着陆。
从目前的调查数据来看，这架客机似乎没有其他异常情况。
所以，这起事故其实还是存在许多谜团的！
此外，事故飞机投保了10亿美元赔偿责任保险。同时，美国波音公司也表示，他们正与济州航空保持联系，必要时会提供帮助。据悉，在坠机碰撞事故发生前，事发客机虽然已经服役15年，但一直“没有出现有问题的迹象”。
全罗南道消防部门和其他相关机构目前正在继续进行救援和调查工作。飞机的两个“黑匣子”已经被找到，它们记录了飞行的关键数据，希望通过这些信息，我们能更清楚地了解当时发生了什么。
从事故现场的视频中可以看到，客机基本上被大火烧得只剩下尾部还能辨认。这实在是一场巨大的灾难，也让人为那些无辜的乘客和机组人员感到痛心。
在这起让人痛彻心扉的惨剧发生后，一大波失事客机乘客家属焦急赶赴机场，试图确认亲人安危。虽然最终死亡数字仍未确认，但是能料定的是生还希望渺茫，这让不少家属情绪崩溃，相拥痛哭…
一名乘客家属情绪激动地表示，“我只想知道发生了什么，当局不应该告诉我们现在是什么情况吗？我到现在都没法确认亲人是生是死，这太让人沮丧了！
对于这样的空难，虽然我们不能完全预防，但每次事故都提醒我们安全的重要性。
在未来，希望航空公司能够加强安全措施，减少类似悲剧的发生。同时，我们作为普通乘客，也需增加一些航空知识，在紧急情况下能更好地保护自己，最好是买一份航空险，30元能买到20万到200万的保额。
最后，还是祝愿幸存人员没有受到重伤，希望更多的机上乘客与机组人员能成为生还者。
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