12月30日，北京IPO传来好消息，新增一家上市公司，而且是央企。
这家公司就是中国国际货运航空股份有限公司（下文简称：国货航），成立于2003年11月，公司的控股股东为中国航空资本控股有限责任公司。通过股权穿透，可以知道国货航的实控人为国务院国资委，控股40.05%。因此，国货航是一家地地道道的央企。
公司主营业务分为三部分，分别为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案。总部位于北京，但是上海是主要的运营基地，它是我国唯一一个可以把国旗贴在飞机上的货运航空公司。
公司在2011年3月与香港国泰航空完成合资，不过此时公司仍然是国资绝对控股。2017年，国货航展开了混合所有制改革，开始引入民间资本。后来公司又引入了三家公司作为战略投资方，最终有三家企业通过遴选，分别是菜鸟供应链（阿里巴巴旗下）、深国际、杭州双百。上市之后，菜鸟供应链是公司二股东，占股13.35%。
截至目前，公司拥有货机航线24条，通航城市为21个，卡车航班路线超1500条。各种国际大事件突发的时候，都有可能看到国货航的身影，它可以在第一时间将救援物资运往需要的地方。
公司2021年-2023年的营收分别为243.05亿元、230.76亿元、149.19亿元，净利润分别为43.42亿元、31.08亿元、11.53亿元。
不可否认，国货航是一家非常赚钱的公司，但是公司最近三年业绩下滑的趋势不要太明显，如果国货航是一家民营企业，那么上市成功的可能性恐怕要大幅降低。因为这种业绩逐年下降的情况，上市成功后，可能受伤害的是散户。
那么问题来了，国货航凭什么就上市成功了呢？
这就要从三个方面来看：
第一、公司主动降低了募资额度。公司在2023年3月向深交所主板递交IPO申请，到了9月份就成功过会，但是过会之后，公司也是一直在等待过程中，公司原本准备募资65.07亿元，但是公司业绩不理想，募资金额修改成了35亿元，接近腰斩。换句话说，公司主动降低了估值，只要价格合适，一切都好说。
第二、公司业绩经历了非正常增长。公司业绩在2020年、2021年和2022年经历了爆发式增长，原因非常简单，疫情让运费的价格上涨，公司作为航运公司，自然也享受到了其中的红利。现在疫情散去，公司的业绩不过是回归正常，2023年净利润跟2019年相比，还是明显增长的。
第三、背景过硬。央企背景，这个不是一般企业可以比拟的。公司的各种规章制度、财务数据之类的，都要更加规范，业绩上的变动是可以通过其他方面弥补的。
虽然公司上市成功，但是由于自降募资额度，最终发行价定在了2.3元/股，发行了13.21亿股，实际募资30.39亿元，比预期的35亿元还要少。发行价也创出了近日的新低，也只有央企敢把发行价定在2.3元/股，否则有的企业如果股价不振，可能面临着退市的风险。
今日上市之后，国货航大幅高开，最高达到了12.5元/股，涨幅为443.48%。截至收盘，股价报收9.3元/股，收涨304.35%，市值为1117亿元。
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