前言
当年众泰汽车凭着一手“保时泰”叱咤汽车市场，凭借着和保时捷几乎一致的设计和亲民的价格，让不少平民老百姓过了把瘾，之后的车型也基本都是如此“山寨”来的
可就这样一个基本不需要研发经费的车企，却在短短6年就“烧光”了270亿，连母集团也破产了，创始人应建仁更是背上了750亿的债务。
那么，曾经的“山寨神车”为什么会走到如今这地步？破产重组后的众泰还能打个“翻身仗”吗？
小火一把
2016年，众泰汽车推出了自己的新车SR9，各地的买家们一看，怎么这车型这么眼熟呢？这不保时捷Macan吗？
不，请叫这辆车为众泰SR9，我们可不是那普通人碰都碰不起的豪车，我们相当亲民，比起保时捷那动辄几十上百万的价格众泰的SR9仅仅只要十来万。
更不要说整车的外观设计俨然就是保时捷Macan，要扣了车标从外表看兴许都分辨不出来谁是谁。
就连当时保时捷CEO奥利弗布鲁姆在现场看见这车后都是一阵皱眉头，喵的这不我们家的车吗。
当时那段时间凭借着豪车的外形，众泰SR9确实小火了一把，半个月就卖了3000多辆，靠着SR9打响的名号，众泰集团其他车型也卖的不错。
2016年众泰汽车年销量达到了33.31万辆，直接拿下了当年中国汽车自主品牌销量第九。
不过这一年的销量也就是众泰汽车仅剩的高光了，自打这一年后，众泰汽车的销量直线下滑，到2019年销量更是只剩下了102218辆。
问题不断
原来，自从不少车主将众泰SR9提回家后对这车是越看越喜欢，不贵的价格就能买到豪车们的同款设计，出门在外改个标岂不是倍儿有面。
可等到真开上这车后，车主们才警觉，好像上大当了，怎么哪哪都有问题？杭州的朱先生对此更是深有体会。
2017年2月朱先生买了众泰的SR9，当时的车还是相当抢手的时候，朱先生为了尽早拿到车还多加了一万块的内部装饰，这才提到了车。
拿到车之前朱先生看着宣传册上的车是越看越喜欢，可等真到提车的那天，朱先生傻眼了，这怎么门把手的颜色和车身差这么多？甚至有地方的车漆还有气泡。
这些小瑕疵虽说朱先生一开始注意到了，但毕竟是自己费力整来的新车，小毛病不影响，于是就上了车，可上了车后问题就更多了。
一脚油门还没还出去百米，就明显能感觉到跑偏了，等过两天更是连车门都关不严实了，这可给朱先生搞生气了。
仅仅三十天后，朱先生就带着一车大大小小16处毛病和投诉直接找上了众泰的门。
“方向跑偏、胎压显示故障、车漆有色差、并线辅助不灵、车头机盖掉漆、车内异味重、中控台有破损，居然连车门都关不严······”
而且不只是这一种车型有问题，来自金华的李先生买了众泰的T600，也是欢欢喜喜回家去一身毛病找回来。
还不到四个月电瓶就“罢工了”，李先生还得自己掏钱修，诸如灯光故障、轮毂氧化等等毛病也是数不胜数。
各类汽车质量投诉平台上众泰当年主打过的车型都成了重灾区，毕竟只靠抄袭剽窃来的东西，没有质量保证，终究是走不远，而众泰前期的成功还就是靠着这个“抄”来的。
“皮尺部”
1992年时，靠着8万块和自己的闯劲，应建仁的五金厂大获成功，之后就成立了铁牛集团开始正式遨游于商海。
最开始的铁牛集团，靠着面包车的钣金套件一路高歌猛进，不知什么时候应建仁一拍脑袋，为啥非得给其他车企打工，咱有技术有场子为啥不自己造车。
2003年，铁牛集团正式成立了分公司，也就是如今的众泰。
应建仁下手也是快，盯上了正在出售的丰田特锐生产线，好一阵来回折腾后才谈下来，就这样2005年，众泰上市了首款车众泰2008。
可明眼人都能看出来，这不就是小型的丰田SUV特锐吗，只能说用的同一条生产线车型当然也就差不了多少了，不过这也让众泰找到了自己的方向“抄”。
当时有这么笑话，据说众泰集团里有个“皮尺部”，专门负责给各个厂商生产的豪车们量尺寸，只要外形数据到手了，没多长时间你就能用低价开上豪车。
“能不能开上兰博基尼、法拉利这样的超跑，就看众泰的了。”
之后的事也就都能预见了，众泰靠着一手“山寨神车”确实一时之间在市场上的热度居高不下，不过自从2016年各种车型集体出事后众泰也是一天不如一天了。
破产重组
最先出问题的肯定就是各种经销商们了，主推众泰汽车的4S店也都被拖下水了，2018年更是有20多家经销商品跑到众泰总部维权。
黑白横幅上书“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”，又进一步拉低了众泰的口碑。
而且众泰自己内部也不太平，传统的“家族独裁”式的企业运营漏洞频出，先是应建仁的姐夫当的董事长后来又是夏治冰，在之后又是应建仁的侄子金浙勇。
频繁换帅再加上管理能力参差不齐，导致众泰的上市计划一次次推迟，最后还是靠着金马股份“借壳”上的市，不过颓势是止不住的。
众泰不是没挣扎过，从2017年就开始增加研发投入的比重，2018年就到了7.12亿元2019年更是投入了8.76亿元。
虽说看着这研发成本挺唬人，但相比同行车企的研发经费实在是有些不够看，2016年信誓旦旦投入建设的研发大楼也没了音信。
2018年众泰汽车亏损4.19亿元，2019年亏损111.9亿元，应建仁也被列入了失信人员，2020年众泰集团破产重组，母公司铁牛集团也没能幸免。
最近两年众泰汽车的高层更是频频“换帅”，2024年12月更是股份被冻结了个七七八八，未来翻身的希望微乎其微。
结语
看完众泰的故事只有一句话，抄袭和拿来主义不可取，只有过硬的技术才是企业发展的王道。
参考：
新浪财经《众泰汽车内控失效?管理层爆发辞职潮 控股股东全部股权被司法冻结 新能源产品销售客户竟是联合开发商》
央广网《众泰破产清算规模远超预期，应建仁拿什么还750亿?》
观察者网《严重资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产》
金融界《众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿》
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