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腾讯新闻《一线》

特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁

1月3日晚间，领克汽车正式发布SPA Evo1架构，以及基于该平台打造的首款产品领克900。

领克作为合资品牌，吉利汽车、吉利控股和沃尔沃分别持有50%、20%、30%股份。2024年11月，在李书福操盘下，领克股权架构得以优化，沃尔沃退出后，极氪通过持有51%的股份控股领克，其余49%股份仍为吉利汽车持有。

SPA造车架构原为沃尔沃汽车打造，诞生了包括S90、V90、XC90等，以及领克09多款经典车型。

吉利汽车集团副总裁康国旺介绍称，此次升级的SPA Evo1架构，研发工程团队用了两年多时间，耗资约百亿元，专为大型豪华高端车型打造，轴距3050mm起，只做5米以上的大型豪华车。

作为领克品牌史上最高端的旗舰车型，领克900车身长5240mm、宽1999mm、高1810mm，为一款6座插混车型，目前并无五座和7座的产品规划。其对标产品包括理想L9、问界M9等。尤其是问界M9，已连续9个月销量突破1.5万辆，为中国市场50万以上月度销冠。

大型新能源SUV正成为市场竞争焦点，据不完全统计，2025年，预计近20款大型增混SUV即将入市，包括问界M8、腾势N9、比亚迪唐L，以及兄弟品牌极氪EX1H。

对此，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，2024年领克900级别所处的大型混动SUV销量大概为79万辆，预计2025年会达到超百万的销量，现在燃油车智能不足，新能源大型SUV智能化很好，但是驾控和性能并不理想，我们认为这里仍有成长空间。“市场份额方面，这辆车也不像A级车一样占据很大占比，但是我们的销量目标是要进到细分市场的前三。”

领克900计划于2025年上半年上市，目前，仍未公布最终上市价格。林杰称，我们肯定比市面上同类的新能源大型SUV做得好，价格上可能还要比他们略有优势，这样才能让消费者能够更好地去接受这样更有竞争力的产品。

谈及与极氪大型SUV的竞争，林杰认为，极氪定位豪华，领克品牌定位高端，整个目标市场和定价不一样，架构也不同，但两者会形成互补关系，更好地去覆盖大型SUV市场。现在都是集团统一规划，包括每一款产品应该在哪一个细分市场和面对的竞争对手。“领克900肯定是要迈向全球的。SPA Evo架构不会用到极氪产品里面，未来在整个集团里面会有考虑，但是现在首先是优先领克品牌，领克也没有做MPV产品的规划。”

凭借着燃油和插混产品的基本盘，2024年，领克品牌销量为28.54万辆，同比增长30%。全品类产品的加权成交价是17万，新能源单车平均价是22万+。其2025年销量目标为39万辆，同比增长为37%，部分增量来自于海外市场。这一目标超过吉利汽车集团25%的整体增长幅度。

林杰认为，2024年得益于国家相关政策的推出，车市销量总体比较好，2025年第一季度，对我们来说挑战巨大，全年肯定是具有高挑战的一年，我们会聚焦到一些品牌、产品上，今年肯定是强者更强、弱者淘汰的一年，所以至关重要。