前言
不仅如此，美国还以超时一天罚款30万的要求，试图让中国吃瘪。
中国素来有着基建狂魔之称，曾吸引了全球多个国家的目光。
2006年，美国花了64亿请中国来修建大桥。
这座大桥不仅修建难度非常大，并且还要面临着各种各样的难题。
可美国却开出这样的条件，实在是强人所难。
原本，美国认为中国肯定会超时，可让他们没想到的是，中国最后不仅成功修建了大桥。
甚至，还提前完工，狠狠打脸了美国。
那么，中国工程队是如何克服当中的困难？美国又为何要找中国来修建？
美国找中国帮忙
作为世界上唯一一个“超级大国”，美国在各个方面的发展都堪称顶级。
但在基建方面，美国这个“超级大国”想要跟有着“基建狂魔”之称的中国相比，着实是有些难度了。
对此，美国也是非常清楚。
于是，他们在修建大桥时，便找到了中国来帮忙。
实际上，美国在刚开始并不打算找中国来修建，而是想要找英法等国家。
但是这些国家要么就是报价太高，要么就是技术不过关。
思来想去，美国最终还是决定找中国来帮忙。
不过，这座大桥的修建却是有着很大的难度。
这座大桥位于美国旧金山的海湾区，修建于19世纪中期。
当时的旧金山作为美国的一个海湾口，拥有着十分发达的运输业，让当地的经济有了很大的发展。
为了继续保持这种情况，当地政府便修建了一座大桥，为发展运输业提供了便利。
由此，奥克兰海湾大桥应运而生。
这座大桥将美国多个城市连接起来，是世界上跨度最大的桥梁之一，为不少车辆提供了便利。
但在1989年，美国旧金山发生了一起7.1级的大地震，导致海湾大桥遭受了非常严重的损害。
随着海湾大桥的损坏，不少车辆都难以通行，这对于当地运输行业发展来说，并不是一个好的现象。
见此情况，美国急忙派出工程队进行修补。
在经过一段时间的修补后，海湾大桥终于可以正常通行。
但由于技术原因，修补后的海湾大桥虽然可以通行，可是却经常出现各种各样的问题。
在那场地震当中，大桥的结构已经受到了损坏，再加上巨大的车流量，让桥体本身的承重能力大大下降。
如果继续这样下去的话，海湾大桥说不定会在未来的某一天坍塌。
为了避免这种情况，美国决定在附近修建一座新海湾大桥。
不过美国自身的基建能力较为薄弱，于是便打算找其他国家帮忙。
全球多个知名企业得知后，纷纷想要拿下这一项目。
这其中，也包括了中国。
虽然参与竞标的国家有很多，中国上海振华重工却是凭借着自己强大的基建能力，最终脱颖而出。
2006年6月，上海振华重工正式与美国签署了修建合同。
只不过，在这个过程当中，美国还提出了一个超时罚款条约。
按照这一条约的规定，如果上海振华中国不能在美国规定的时间内完工，那么每天就要罚款30万美元。
美国提出的这一要求，简直是让人感到愤怒至极。
根据文汇报的报道，这个事情刊登于2022年2月28日发布的《车水马龙的旧金山新海湾大桥，离不开一支中国团队》
超时一天罚款30万美元
在项目签订后，中方便派出了团队与美国进行沟通。
中美之间由于地区原因，是存在一定的时差，中国早上7点，美国却是下午3点左右。
这就导致中方团队的工作人员经常要加班整理资料，然后第二天与美方团队进行沟通工作。
好不容易确定了项目计划后，中方团队便正式开始了修建工作。
但是在这个过程当中，我国却面临着很大的困难。
首先就是材料，新海湾大桥的修建，本身就需要大量的钢材。
除此之外，美国还曾提出要求，要让大桥即便是发生了大地震，也不会出现倒塌或是损坏的情况。
要想满足美方的要求，所需钢材的数量也会不断上涨。
对此，中方团队在了解完后，便立即开始了准备工作。
不过美方却又在这个时候跳出来，对中国是否能够拿出这么多的装备材料提出了怀疑。
为此，美方还专门派出人员进行考察。
但最终的结果，却是让他们狠狠打脸。
中国不仅有着充足的装备器材，甚至还有一个专门存放材料的厂房，可以存放上万吨的材料。
然而，美国还是没完没了的找事情。
一会儿是人员技术问题，一会儿又是焊接人员没有证书，不愿意让他们参与其中。
面对这种情况，上海振华重工便直接安排2000名焊接工人考取了美国焊接协会的证书。
美国要求的事情，中方都已经完成，可美国非要在鸡蛋里面挑骨头。
并且，还提出了一个要求，那就是上海振华重工要在美国规定的时间内完工。
如果出现延期交付的情况，就要给美国交30万美元的罚款，上不封顶。
美国提出的这一要求，简直是无理取闹。
为什么会这样说？
众所周知，中美之间是有着一定的时差，中方的建筑工人不仅要加班，还要适应两国之间的时差。
再加上，美国之前各种挑三拣四，已经耽误了很长时间。
并且，中方团队在技术上还面临着很大的困难。
根据中国新闻网的报道，这个事情刊登于2013年9月3日发布的《振华重工重建旧金山海湾大桥 可抗1500年内强地震》
在修建项目当中，有一个1.5万吨中的钢塔，是非常关键的一部分。
但这钱，并未有人成功完成这样一个项目。
为此，中方团队只能制作一个30吨重的桥梁模型进行试验。
当试验进行到最后一步时，中方团队却发现模型难以“合拢”。
这也就意味着，之前所做出的努力全都白费了，不仅大部分零件全都报废了。
甚至，还耽误了不少时间。
按照这样的发展趋势，中方肯定是要给美方交罚款。
但即便是有再多的困难，我国都能够迎刃而解，在众多技术人员的努力下，仅仅只用了8个月的时间，便解决了这一难题。
2010年9月，高160米的新海湾大桥钢塔拼装完成，全塔57万多个螺旋和螺孔对接成功，全塔拼装精确度达到1/2500，远超过合同约定的1/1000。
同年的10月28日，最后一段桥梁安装完毕，新海湾大桥正式完工。
中国团队交付的时间，比美国规定的时间整整早了5个月。
不仅如此，这座新桥还可以低于1500年发生的强震。
这样的结果，让原本不看好中国的美国被狠狠打脸。
根据人民网的报道，这个事情刊登于2013年9月3日发布的《振华重工“智造”美国新海湾大桥正式通车》
结语
如今的新海湾大桥，车水马龙，是美国旧金山最为繁华的一段路程。
尽管在这个过程当中，中方经历了不少的困难，但最终也是收获良多。
除了在技术上有了很大的突破之外，也让全世界都看到了中国基建的能力。
更为重要的是，促进了中美两国的关系。
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