3705亩？南宁火车站改扩建稳了，资金已落实！|南宁市|南宁火车站|南宁站|铁路

近日，一份关于南宁火车站改扩建工程的招标公告在网络上引发热议，让这个备受关注的项目再次成为焦点。

《南宁站铁路枢纽站城一体城市设计暨建筑概念设计招标公告》显示，招标人为南宁铁路枢纽投资有限公司，招标项目估算价为人民币957万元，关键信息是资金由多渠道筹措，且出资比例为 100%，明确标注 “资金已落实”。

招标公告@高楼迷论坛

| 南宁火车站焕新在即

这短短几个字，分量极重，意味着长久以来牵绊项目推进的资金难题得以解决，为工程的实质性启动筑牢根基。

从招标范围看，本次涉及南宁站站城一体化区和协调区两个空间层次。

站城一体化区范围为南铁二街、站前路（规划 6 号路）、苏州路、7 号路、友爱南路、中华路、北大北路、8 号路所围合区域，用地面积约 87 公顷（1305 亩）；

协调区范围为北大北路、规划 6 号路、南铁二街、衡阳西路、友爱南路、中华路围合区域，面积约 160 公顷（2400 亩）。

如此规划，预示着南宁火车站将迎来全方位、深层次的蜕变，不再局限于站房本身的翻新扩建，更着眼于打造集交通、商业、居住等多功能融合的城市新地标。

此次招标，是南宁火车站改扩建工程迈出的关键一步。招标单位为南宁铁路枢纽投资有限公司，它背靠南宁轨道交通投资集团有限公司，在轨道交通招投标领域经验颇丰，实力雄厚，为项目的推进提供了坚实的组织保障。

资金，向来是大型工程的关键命脉。本项目资金由多渠道筹措，且100%已落实，这几个字如定海神针，让工程不再因资金问题而搁置、难产。

这意味着，前期规划、设计、拆迁等诸多筹备环节能够有条不紊地展开，施工建设一旦启动，也不会因资金断流而陷入僵局，给市民的期待吃下了一颗定心丸。

从规划范围看，站城一体化区和协调区相辅相成。站城一体化区聚焦火车站核心辐射范围，这里将成为交通枢纽与城市功能深度融合的典范，旅客一出站，便能无缝衔接商业、休闲等多元业态；协调区则像是涟漪外圈，以更大范围的规划统筹，保障核心区的功能延展、交通疏解，让火车站的影响力均匀渗透周边，带动老城复兴。重点解决的内容涵盖业态规划、交通优化、地下空间开发等多个维度，全方位重塑南宁火车站片区的活力与竞争力，未来，这里不仅是交通集散中心，更将是展现南宁城市魅力、提升城市形象与居住价值的新引擎。

| 南宁火车站改扩建工程由来已久

南宁火车站改扩建工程并非一蹴而就，其背后是深厚的历史沉淀与城市发展的迫切需求。

南宁火车站始建于 1951年，彼时的它，站房面积仅2627㎡，5个股道，是南宁轨道交通的萌芽起点。

1951年10月，南宁火车站建成启用@南宁数字民政官微

随着时代推进，中越国际联运开启、西南出海通道地位确立，南宁站客流量与货运量呈几何倍数增长，多次小规模改造难以满足需求。

南宁火车站改扩建工程能走到如今资金落实、招标启动这一步，背后是多年的精心筹备与持续推进。

2019年，南宁火车站片区旧城改造（城市更新）项目获市政府批复。

2020年3月，南宁市公共资源交易中心发布《南宁火车站片区城市更新项目概念性规划招标公告》，提出将对南宁火车站片区进行改造，确定规划范围约333.3公顷（5000亩）。

南宁火车站片区招标@南宁公共资源交易平台官网

2021年4月的 “共庆建党百年建设壮美广西” 新闻发布会（第三场）上，南宁火车站改造就被纳入强首府战略重点工程，自此开启这场重塑城市枢纽的攻坚之旅。

新闻发布会@广西区政府官网

2023年8月，广西自然资源厅官网公布 “南宁站改扩建工程” 取得用地预审与选址意见书，项目用地预审于 7 月 31 日批复，明确用地总面积24.0327公顷（约360.49亩），这是关键的合规性一步，为后续土地征收、规划设计细化筑牢根基，让工程在法定轨道上稳步疾驰。

南宁火站车改扩建用地预审@广西自然资源局官网

2024年9月，南宁市自然资源局网发布《南宁市综合交通规划（2021—2035）》（草案）。明确提到铁路方面开展“两站六线”铁路建设及前期研究。“两站”为南宁站改扩建和五象站建设。

南宁铁路布局图@南宁自然资源局官网

同时，2024年以来，片区旧改与站改协同发力。南宁火车站片区旧城改造（城市更新）一期工程A1启动区（C地块）热火朝天建设，住宅部分早已封顶。根据相关部署，火车站片区旧改已并入衡阳西路片区城中村改造项目，各项招标公告密集发布，涉及住宅、商业、地下车库等多元规划，地上地下同步更新，为站改营造良好周边环境，也以点带面，撬动老城复兴。

这一系列筹备动作层层递进，如同棋局落子，步步为营，终迎今日工程招标的关键突破，南宁火车站华丽蜕变，未来可期。

| 南宁火车站：承载历史，见证变迁

南宁火车站的历史，是一部与城市共成长、与时代同奋进的传奇史诗，它的每一次变迁，都深深烙印着城市发展的足迹。

晚清和民国时期，广西铁路筹建在风雨飘摇中艰难起步，直至 1950 年，新中国曙光初照下，才有了修筑来邕铁路。

1951年10月，南宁火车站开站，虽仅有站房面积275㎡、5个股道，设施简陋至极，但它如一颗希望火种，点燃了南宁铁路发展的燎原之势，开启这座城市与外界紧密相连的新纪元，也为后续每一次改造扩建、追逐时代浪潮筑牢根基。

1955年8月1日，中越两国正式办理铁路客货南宁站为国际联运业务，南宁站成为国际交流的前沿窗口。援越抗美年代，各种物资源源不断地经南宁站发往越南各地，南宁站为国际合作立下汗马功劳，也在物资运输中不断拓展自身能力。

1978年，为庆祝自治区成立20周年，南宁火车站旧站房被全部推倒重建，新建起贵宾室、售票厅、行包房、办公楼、站台、雨棚、天桥以及广场等设施，新站房面积12065㎡，仅候车室就是刚开始兴建时的18倍。

进入21世纪，中国-东盟博览会落户南宁，作为城市门户的南宁火车站，每逢盛会，站前拥堵、候车空间局促、配套商业零散等问题被无限放大。周边老旧小区、批发市场林立，道路规划滞后，既影响旅客体验，也制约城市形象提升。

2000年10月20日，车站的主体站房又历经了一次旧貌换新颜的变迁。装修后的主体站房宽敞明亮，与软席候车室、售票大厅融为一体。

2004年，为迎接南博会的召开，车站再次进行装修，主要包括两个候车室的改造，对售票大厅、天桥进行全面装修改造和整个站区环境的美化和相应的配套系统建设。此次装修进一步优化了服务设施，提高了服务档次，使南宁站得以以崭新的面貌迎接前来赴会的四海宾朋。

2009年1月1日，南宁站开行南宁至越南河内（嘉林）国际列车，南宁因此成为除北京外第二个有国际旅客列车始发的城市，进一步强化国际交通枢纽地位。