众所周知，我国汽车都有对应的排放标准，老车在一定年限之后会被限行、引导报废。
发改委：把国四燃油车纳入报废更新补贴范围
而在昨天，国家发展改革委在例行吹风会上表示：今年（2025年）将符合条件的国四排放标准燃油车（即国四排放标准实施首年的燃油车，包括2012年6月30日前登记的汽油车、2014年6月30日前登记的柴油及其他燃料车）纳入报废更新补贴范围，统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。
看到这个消息不少人都误以为国家“要强制报废国四车”了。掐指一算，最晚一批国四车大约在2017年上市，这批车放到现在也就8年。8年的车放到现在也算是当打之年怎么就报废呢？
大家可别着急，这次发改委提的报废并不是强制报废。我国早就取消了非营业车辆的强制报废年限，此次提的政策是引导国四和国四之前的车辆合理合规的报废，并且纳入到了报废补贴当中，其实这种有偿的引导报废对于需要买车换车的人来说还是一件好事。
会针对国四车型实施限行吗？
国七标准什么时候来？
还有一些人害怕开始针对国四车型实施限行措施，不过总体来看目前国内还没有地区针对国四汽油客车实施限行。即便是国三的汽油车目前也没有展开限行措施。现在也仅仅是针对国三柴油车、国四柴油载货车有明确的限行政策。所以我们普通私家车车主完全不用担心。
今年7月，欧洲即将实施欧七排放标准，欧七相比欧六在乘用车排放方面没有明显升级。但针对商用车的排放要更严格一些。但需要注意，欧七首次引入了针对汽车轮胎磨损、制动颗粒排放限制和纯电、混动汽车的电池耐用性的最低要求。也就是说，标准不再只关注于汽车的尾气排放。
欧洲排放标准一直都是我们国家借鉴学习对象之一，所以想对的我们在未来要实施的国七标准也将会针对新能源汽车展开一些对应的措施。
至于国七何时会正式实施，这个无法正确给出确切答案，此前有人推测新标准可能在今年正式公布，不过具体我们还是要等待官方消息。
国内目前的排放标准其实针对私家车来说并不严格，主要还是限制了大量的柴油货运车辆。其主要目的还是为了保护环境，减少废气排放。
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