1月2日，比亚迪正式对外发布了2024年的销量战报。数据显示，2024年比亚迪累计销售新车427万辆，其中乘用车销售4250370辆，同比增长41.1%；乘用车海外销售417204台，同比增长71.9%。如此高的销量也让比亚迪当仁不让再次夺得三冠：中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。
面对425万的庞大销售数据，在很多人眼里应该是一个无法超越的销量，但是数据就是用来超越的。25年国内另一家自主车企大概率应该会超越比亚迪，登顶中国汽车销量冠军，这家伟大的车企就是：奇瑞！
是的，没有看错是奇瑞。要说奇瑞超越比亚迪，那就先看看24年奇瑞的销量成绩。奇瑞集团2024年销量为260.39万辆，同比增长38.4%12。这一销量创下了奇瑞集团的历史新高，并且超额完成了年初设定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的目标。
260万辆对比425万辆这中间之间差出了一个长城汽车的销量还有富裕，凭什么说奇瑞25年销量就能超越比亚迪，下面我们就分析一下这个几乎不可能完成的目标，为什么它就可以实现。
打铁还需自身硬，比亚迪25年可能要软
比亚迪销量暴涨，其实最核心的其实就两点：站在了时代的风口上面和超低的价格。
比亚迪做为国内第一批开始搞新能源的车企，非常幸运的站在了时代的风口上面。我国为了改变能源结构，国家开始大力扶持发展新能源，各种优惠政策及各种大力补贴，在国家政策的大力扶持下，在短时间比亚迪销量得到迅速提高，比亚迪的大力发展离不开政策红利。
随着销量的不断提升，比亚迪又开始利用自己的规模优势，大搞特搞价格战，低价格站一方面满足了一部分刚需，另一个很重要的就是满足了大量网约车的需求，这就是的比亚迪销量销量在一段时间内快速得到了急剧增长。但是随着大量刚需及网约车的销量被释放，尤其网约车市场的饱和，这种低价策略在25年也会受到很大的挑战，如果只靠低价能够取胜，那么五菱早做到国内第一了。
比亚迪有的我有，我有的比亚迪没有
众所周知，比亚迪早在2022年为了彰显其发展新能源汽车的决心和技术实力，当年便高调宣布自2022年3月起正式停止燃油汽车的生产，奇瑞已经凭借卓优的燃油车市场，连续22年成为中国品牌乘用车海外销量冠军，是名副其实的中国汽车全球第一。
燃油车板块奇瑞是当仁不让的我有你无，这一点上面奇瑞是秒杀比亚迪！要知道奇瑞2024年海外出口销量高达114.46万辆，同比增长21.4%，也是国内唯一一家海外出口过百万的车企，反观比亚迪全年海外出口量只有区区41万辆，还不足奇瑞的一半销量，而在海外出口方面，奇瑞在25年的增长速度只会比24年更高，不会更低。甚至有业内专家预测，随着奇瑞出口产品矩阵的进一步丰富，奇瑞25年出口量很有可能实现翻倍，即达到恐怖的228万辆！
可能很多人会说，奇瑞除了靠燃油车和出口还有什么？在很多人眼里，还停留在认为奇瑞只有燃油车卖的好的老黄历上面。殊不知奇瑞是国内唯一一个新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企”全能型选手。
就以刚刚过去的24年为例，在新能源汽车方面，奇瑞集团2024年销售了58.36万辆新能源汽车，同比增长232.7%，而要知道奇瑞把24年仅仅定义为奇瑞新能源汽车的元年，元年都这么猛，25年可以设想会有多么强劲，就以保持24年的增长率，25年奇瑞的新能源汽车也将达到136万辆的庞大数字。
25年的奇瑞就如前面所述，就海外出口和新能源汽车两者相加就将达到恐怖的364万辆，而距离比亚迪24年销量425万辆也就剩下61万辆而已，而要知道奇瑞在24年260万的销量里面抛去出口114万辆，新能源汽车的58万辆，剩下的销量也只有88万辆，所以说25年再卖个61万辆应该轻轻松松。据网上报道，要知道25年奇瑞计划推出至少10款新车，涵盖传统燃油车和新能源各个赛道，所以说24年的奇瑞如果说很强，25年的奇瑞估计就要强到大概率超越比亚迪坐上国产老大位置！
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