不难发现，如今的豪华品牌也是变得越来越亲民。比如二线豪华品牌里的凯迪拉克，旗下车型终端基本有10万以上的降幅，不管是CT5、CT6还是XT6，在性价比方面无疑非常高。不仅如此，一线豪华品牌也在不断发力，尤其是奥迪，为了能够获得更大的销量，旗下车型甚至比很多二线豪华品牌还厚道。因此这期就聊一下，42.08万降至26万多，标配2.0T+四驱，月销14788辆，比奔驰GLC厚道，该车便是奥迪Q5L。奥迪Q5L定位是中型SUV，而在此前，全新一代车型终于亮相，车内车外变化都非常大。
因此，国产版车型也是上市在即，新款Q5L自然也是卯足了劲。虽然指导价为39.88-48.88万，看起来非常高，不过终端基本有十多万的降幅。就比如主销车型40TFSI豪华动感型，指导价42.08万，优惠后实际价格仅26万多，性价比非常高。因此在销量方面，奥迪Q5L还是取得了不错的成绩，近一年的累计销量为148928辆，月均销量超过1万辆，在最近的三个月里，月销分别达到了13125辆、13807辆以及14788辆，排在奔驰GLC以及宝马X3之上。
从外观上看，这一代奥迪Q5L整体设计相对来说还是比较常规的，尤其是放在当下，和同级的奔驰GLC比起来，不仅体型小了一圈，而且空间表现也略有不足。前脸采用奥迪的家族化设计，六边形的中网尺寸比较大，基本覆盖了整个车头，内部采用熏黑的网状格栅。左右两侧的大灯组无疑是点睛之笔，高配车型采用矩阵式光源，点亮后在辨识度以及照明范围等方面表现都比较优秀。
只可惜不是全系标配，中低配车型必须通过8000块进行选装。下方的导流口尺寸也比较大，起到了点睛之笔。因此从车头上看，奥迪Q5L显然迎合了当下年轻人的审美。来到侧面，首先映入眼帘的无疑是那根贯穿车身的腰线，这也是奥迪旗下车型的特色。整车腰线的使用非常灵活，而且都恰到好处，虽然车身不是很长，但在腰线的修饰下视觉效果还是比较突出的。
至于车尾，相对而言就没有太大的亮点了，尾灯组采用外凸式设计，营造出较强的立体感。下方加入了银色饰条进行连接，排气管造型比较夸张，其实更多的是点缀的作用。因此从整体上看，现款奥迪Q5L颜值表现中规中矩，属于耐看的类型，受众群体比较广泛，不管是二十多岁的年轻人，还是三四十岁有家庭的群体都能胜任。而作为中型SUV，奥迪Q5L的尺寸在同级里同样没什么优势。车长只有4米77，车宽1893mm，车高1667mm，好在轴距超过2米9，达到了2907mm。
单纯从体型上看，奥迪Q5L其实和途观L差不多，但是将其放在奔驰GLC以及新一代宝马X3L旁边，气势明显被压了一个头。因此，未来新一代车型在尺寸方面肯定会进行加长加高，这是保证销量的前提。不过空间表现方面，奥迪Q5L还是可圈可点的，尤其是后排，即便身高超过1米8，坐进去也能有着不错的头部和腿部空间。不过后排座椅在设计上稍微有些不足，比如坐垫较短，对大腿的支撑性不是很好，而且后排中间的地台凸起较高，靠背的角度稍微直了一些，当然也都不是什么大问题。
至于内饰，现款Q5L同样也没有太亮眼的地方。中控台采用环抱式设计，略微偏向驾驶员一侧，中间是一块尺寸只有10.1英寸的悬浮式屏幕，好在全系标配了12.3英寸的全液晶仪表。虽然奥迪一直强调科技感，不过这套内饰放在同价位的国产新能源车里显然没有任何优势。但好在实际使用起来比较顺手，车内有很多实体按键，方便盲操，三幅式圆形方向盘握感扎实，操作起来也方便，档把区各功能的配置也比较合理，游艇式的挡把提高了整车的档次感。
动力方面，奥迪Q5L搭载的是一台2.0T发动机，不过分高低功率调教，最大马力分别是190匹和245匹，零百加速时间分别是9.1秒和7秒。变速箱都是匹配7挡湿式双离合，全系标配了适时四驱系统，当然取代了原先的8AT和quattro全时四驱系统，确实有些遗憾。底盘的话前后都是多连杆式独立悬架，也算是奥迪车型的主流配置。那么对于奥迪Q5L，你们有什么看法呢？
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