“严查严打”“专项整治”“罚款扣车”这几个字似乎充斥了整个2024年的电动车行业。虽然说电动车管理严格，能有效遏制电动车违规行为的发生，让电动车上路更加规范，更加和谐，但是不可阻止的是，一些地方将电动车当成了“摇钱树”，完成政策的“手段”，动不动罚款扣车，让老百姓叫苦不迭。
如今进入2025年，好消息来了，国家级文件发布，从国家层面禁止电动车“一刀切”、“一罚了之”、“以罚代管”。有了这个文件，相信无论是从企业端，还是消费者端，都能让执法更加规范和人性化，查扣电动车的乱象也该叫停了。
国家级文件发布，政策利好
1月3日，国务院办公厅印发《关于严格规范涉企行政检查的意见》，坚决遏制乱检查，减轻企业负担。
其中我们注意到，涉企行政检查要做到“五个严禁”“八个不得”。“5个严禁”具体包括：严禁逐利检查、严禁干扰企业正常生产经营、严禁任性处罚企业、严禁下达检查指标、
严禁变相检查。8个不得，则包含了不得乱查封、乱扣押、乱冻结、动辄责令停产停业等等。
包括前段时间，国家发展改革委就提出了不能乱罚款、乱检查、乱查封，及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒，必要时进行督查。加快民营经济促进法立法进程，为非公有制经济发展营造良好环境。
直到国家红头级文件发布，《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》，所传递出来的信息点也非常明确：要结合实际情况人性化执法，杜绝一刀切，杜绝用罚款代替管理。以上这些国家级文件的发布，无疑是对电动车行业的一大利好消息，杜绝了电动车行业普遍存在的针对企业、针对电动车乱象的乱罚款，乱整治的现象，极大的提振了电动车市场信心，安抚了电动车车主。
其实我们注意到，不仅仅从国家层面政策不断的优化电动车管理，地方上也在积极落实电动车人性化管理。
比如四川资阳乐至县，他们针对2024年11月1日前销售的非标电动车，开启了临时号牌登记工作。过渡期长达4年，一直到2028年5月31日。这一政策极大的延长了当地非标车的存在时间，能让车主有足够长的时间去适应新国标政策，也能让非标车能更好的服务车主，完成他们的使命。
其次四川阿坝州，设置三年过渡期。当地多部门共同发布了《关于加强超标电动二、三、四轮车管理的通告》，通告中明确规定，对已完成备案登记的非标电动二、三、四轮车设置过渡期，过渡期时间至2027年9月30日止。
最后看河南漯河，非标电动二、三、四轮车过渡期3年。河南漯河交警部门发布《关于设置漯河市电动车管理过渡期的通告》，明确设置非标电动车过渡期，过渡期的时间从2024年12月1日起到2027年11月30日结束，过渡期长达3年，涉及的相关车辆包括：非标电动自行车、非标电动三轮车、非标电动四轮车。
总结：
电动车、三、四轮车作为民生交通工具，生产力工具，已经成为了低收入人群倚赖的出行和谋生工具，从国家层面杜绝“一刀切”的粗暴管理模式，再到地方上的延长过渡期时间等等的举措，都是人性化管理、以人为本的重要体现。我们也希望全国各地能积极响应国家号召，将老百姓的出行需求真正放在心上，减轻老百姓的经济压力。那么你们对于国家政策有何看法呢？欢迎评论区留言讨论！
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