在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的内容。文I夙夜玖歌编辑I夙夜玖歌
各位看官老爷在这一刻，放下你不开心不想管的事情，好好的享受自己开心的时光
一位美国网友，他在国外最大的问答网站Quora上提出了一个问题：“中国电动汽车是伪劣产品，为何美国还要对其征收100%的税？”看到这个问题后，我也是无语了，简直是妥妥的美式傲慢。
为什么说中国电车是伪劣产品，这明显是在抹黑我们，要知道随着国产电车的崛起，我们在电车领域已经取得了巨大的成功，现在不光在国内销量暴增，甚至还出口到了欧洲。
这可能就是为什么美国对中国征收关税的原因，美国认为中国电车正在抢占美国在欧洲的市场份额，要知道此前美国一直在电车方面“独领风骚”，其中的领头羊便是特斯拉。
现在看到中国电动汽车的崛起，美国自然不会愿意，于是便费尽心思的阻挠，但其实中国并不害怕美国的关税战，因为我们有能力将其应对，因此面对美国网友的提问，不少人也是纷纷评论。
其中来自英国的网友表示，特斯拉汽车和iPhone手机都是中国制造的，它们是劣质产品吗？中国是世界上最具发明和创新能力的国家。
根据澳大利亚战略政策研究所的数据，在44个关键技术领域中，中国在37个领域领先于世界，去年，中国获得的专利比美国和日本的总和还多！
根据2023年CWTS莱顿大学排名，在具有科学影响力的研究方面，中国有16所大学进入前25名，根据《自然指数》，全球排名前23位的新兴科学机构全是中国的！
而排名前50的新兴机构中有39家是中国的(7家是美国的，2家是英国的，还有2家是德国的)，特斯拉汽车不是世界上最好的，这项关税毫无意义，因为中国的电动汽车在美国并不广泛销售。
随后来自保加利亚的网友评论道，中国制造伪劣产品，中国没有自己的技术，特斯拉是世界上最好的汽车！这些说法完全是错误的，中国在电车领域已经得到了巨大的发展。
再者就是，进口税从不会帮助美国出口，那么，美国为什么要对中国电动汽车征收100%6的税呢？答案是美国希望中国制造商投资美国汽车公司/制造基地。
它希望给国内制造商(福特、通用)一些短时间(3-5年)来为即将到来的电动汽车浪潮做准备，以具有竞争力的价格建立足够的电池制造和电动汽车制造产能。
这样能行吗？2030年我们就知道了，也许吧但在那之前，一切都是为了保护国内汽车行业免受廉价(补贴)的中国电动汽车制造商的冲击。
紧接着来自新加坡的网友评论道，看到你说“特斯拉是宇宙中最好的车”，我可以看出你的话是没有说服力的，去年，比亚迪正式实现了推出第500万辆新能源汽车的小目标。
当然，为这一刻感到骄傲的不仅仅是比亚迪，而是所有的中国汽车品牌，然而，中国车企真的抄袭了特斯拉的专利吗？他们都是“小偷”吗？相信我绝对不是！
根据新加坡咨询公司的数据显示，特斯拉在全球拥有3404项专利，其中2397项专利约占70%仍然有效，然而，需要注意的是，并非所有这些专利都是开放的。
实际开放的专利只有361项，除去重复和相似之处后，仍保留222项专利，与特斯拉在全球拥有的3000多项专利相比，这是一个很小的数字。
在222项真正有用的专利中，9项是外观设计专利，213项是技术发明专利，中国抄袭特斯拉的电池专利了吗？不是，特斯拉的电池从开发到使用都是大型圆柱形电池。
在国内，比亚迪全球首款量产的电车于2008年在中国上市，采用方形电池，即使在技术上，中国汽车公司和特斯拉走的是两条完全不同的道路。
另一位来自澳大利亚的网友评论道，如果你要求便宜和劣质的产品，那么中国会供应你“便宜和劣等”的东西，如果你想要高质量，那么他们会提供高质量的产品。
中国的电车并不劣质，中国的工程师比任何其他国家都多，可能比其他任何国家都多！他们有许多“自己的”技术，今天，特斯拉可能是世界上最好的汽车，但最高质量的特斯拉是在中国制造的！
关税否有助于美国汽车公司在中国销售汽车？不，不能，关税针对的是在美国销售的中国汽车，在美国销售的美国汽车必须自己销售！
然而，它将帮助美国汽车公司在美国销售汽车，这甚至有助于美国的环境吗？不，这会减缓向电动汽车的转变，这对环境无益。
很现实的讲，中国如果对美国进口汽车加征关税，这样的政策价值不大（因为也没多少量），而可不可以在其他领域进行关税反击呢？相信是可以的，但怎么做就要考验相关部门的智慧了。
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