最近，印度跑去跟蒙古谈生意，但在过境运输一事上却拒绝选择最便利、最便宜的中国路线，而是要绕远道、多花钱找俄罗斯……莫迪这是图啥？
据观察者网援引路透社报道，当地时间1月9日，一位新德里高级官员披露，印度将达成与蒙古在地质和勘探领域的合作，重点是“铜矿和煤矿”，莫迪内阁已批准相关谅解备忘录，两国预计将很快签署协议。目前，两国官员正在规划供应路线。值得注意的是，印方表示，虽然通过中国过境更方便，但新德里更倾向于选择从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发的路线。
（印度外长苏杰生与蒙古总理鲁布桑南斯拉伊握手）
不得不说，印度上述这种“脱裤子放屁”的做法令人啼笑皆非，除了“贴钱闹笑话”外，没有任何好处。
首先，应该指出的是，这两国之间的合作确实出于双方对彼此都有着强烈的现实需求。印度是全球排名第二的钢铁生产大国，国内每年消耗约7000万公吨炼焦煤，其中约85%都依赖进口，而该国钢厂面临着澳大利亚炼焦煤供应不稳定的困扰。
（印度与蒙古背着中国搞合作）
与此同时，印度严重缺乏铜资源，难以满足经济发展的需要，莫迪政府一直在寻找稳定可靠的矿产供应商。蒙古虽然位于内陆，但资源丰富，包括优质焦煤和铜，可以很好地满足印度的需求。消息人士称，其产品每吨比矿产大国澳大利亚的同类产品还要便宜约50美元。去年，印度政府向蒙古派遣了一个代表团，试图优化其煤炭和铜等资源的进口结构。
（蒙古辽阔的西部）
那么，两个国家之间做生意是无可非议的。然而，印度在谈生意的时候也满脑子想着中国，以所谓“战略安全”为由，不愿走中国路线，唯恐在特殊时期被中国“卡脖子”。我们知道，从蒙古过境中国的铁路专线是现成的，到天津港的出海口，只有一千多公里。然而，倘若蒙古走俄罗斯路线，则需要用货车把货物拉到火车站，然后北上进入俄罗斯，沿着西伯利亚铁路一直向东，再向南到达符拉迪沃斯托克，距离是4000多公里。
即使俄罗斯不会在过境费“狮子大开口”，但俄境内的铁路设施老旧，港口冰冻期长，不仅运输周期长，且成本高、风险大，最终这些都会转嫁到产品价格上。不难想象，即使新德里所设想的“绕道计划”最终达成，但花高价、走远路，最后吃亏的还是印度自己，且成本问题令人怀疑这种合作能持续多久。
（印度港口正在装卸煤炭）
最关键的是，印度这种“舍近求远”的行为，表面上是出于所谓的安全考虑，实际上却是愚不可及。考虑蒙古对中国经济依赖程度，如果真处于印度所担忧的“特殊时期”，即使不过境中国，中方难道就没有办法切断相关供应？印度究竟是为了安全，还是为了面子才不愿过境中国呢？
或许，印度一开始找上蒙古，就是看中了该国在中国背后的特殊地理位置，试图未来有机会利用蒙古给中国使绊子，因此在商业方面，印度不愿成为加深中蒙合作的催化剂，宁可自己多花冤枉钱，也不能让中国占一分钱便宜。
（满载煤炭的卡车停在蒙古汉博格德苏木查干卡德路边，该地距中国边境约20公里）
然而，印度愿意花钱走远路，不关我们的事，但倘若新德里做着与蒙古“联手遏华”的春秋大梦，未来试图在中国身上做文章，就别怪中国不客气。
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