中企10年投资才让达尔文港进入“扭亏为盈”的阶段，澳大利亚政府却试图强行收回，并对中国下“最后通牒”，不卖也得卖。那么达尔文港现在是什么情况？澳大利亚到底要做什么？
1月29日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯宣布，将推进达尔文港重回澳大利亚一事，相关谈判正在进行中。他还明确强调，这符合澳大利亚的“国家利益”。这番言论引起中方的强烈反对，中国驻澳大使警告阿尔巴尼斯政府，如果堪培拉一意孤行，中方绝不会放任不管。
达尔文港是澳大利亚北部唯一的国家级港口，但北领地政府却没有管理才能，导致这里虽然地缘战略优越，但却年年亏损，设施老化严重，货物吞吐量低的可怜，久而久之这里也不受航运船商的待见，北领地也一直想要甩掉这块烫手山芋，所以在2015年面向全世界招标，出手该港口99年的租赁权。
不过国际社会并没有几个投资者愿意接手这里，最终中国岚桥集团拿下竞标，并一次性付清了5.06亿澳元的租金，并开始拯救这个港口。初期投资就有1亿澳元，包括翻新港口老旧的基础设施、铺设道路等等，后续追加投资又超过10亿澳元。现如今，这座港口从刚接手的年吞吐量不足500万吨，飙升到了3000万吨以上，2025财年的净收入达到了960万澳元，彻底摆脱了亏损局面。
不仅如此，达尔文港的崛起也给当地创造了300多个就业岗位，给北领地的GDP增长1.2%，真正做到了双赢局面。
然而从岚桥集团刚拿下竞标还未签署协议期间，时任美国总统奥巴马就对此事保持“高度关切”，美国和澳政府还对达尔文港的项目进行多轮所谓的“国家安全审查”，但最终报告无一例外都是“没有发现潜在风险”，所以不论是从法律角度还是国家层面，岚桥集团的租赁协议都不存在任何问题。
事情之所以发展到今天这个局面，是澳大利亚总理阿尔巴尼斯在2025年大选期间，为了和反对党候选人竞争，开始炒作“中国威胁论”，并将“收回达尔文港”作为胜选承诺。阿尔巴尼斯公开宣称，如果自己连任，必将在任期内让达尔文港重回澳大利亚。
最终他成功获得连任，但尴尬的问题摆在面前，特朗普重返白宫并掀起“对等关税”，澳大利亚作为盟友更是第一批被收割的对象，为了避免经济陷入困境，阿尔巴尼斯正积极寻求和中国和解，并在去年7月中旬到访中国，一待就是7天，对收回达尔文港一事绝口不提。
然而表面上对中国积极示好，却私下里寻找买家联系岚桥集团，但在过去10年时间里，岚桥集团对这里倾注心血，现在好不容易开始赚钱了，澳政府说收回就收回当然不可能。所以在岚桥集团拒绝后，阿尔巴尼斯就开始来硬的，直接用澳政府的名义发出警告，如果不能通过商业途径收回，那就做好被强制征收的准备。
这样一来，事情就上升到了澳政府欺压中国企业、谋夺中企利益的政治层面了，最重要的是，澳政府自己审查都说没问题，现在这样做就是单方面撕毁协议，并损害中澳关系。
那么阿尔巴尼斯如此着急的目的是什么呢？个人认为有三个原因。
其一，政治因素。阿尔巴尼斯在竞选连任期间画饼，将“收回达尔文港”作为胜选承诺，现在却无法兑现，这就给反对党发难的机会，所以为了保住自己的总理位置，只能硬着头皮去做。
其二，美国施压。达尔文港本身就具备极高的战略价值，这里不仅是和中国直线距离最近的贸易港口，也与澳国防军和美军轮驻澳部队的长期基地相邻，当初奥巴马对此项目表示关切，就是担忧美澳的军事动向被中企“一览无余”。但10年多次查证都没有任何问题，说明这本身就是莫须有的扣帽子行为。
其三，眼馋利益。澳北部政府经营不善，导致如此重要的战略要地衰败，岚桥集团接手后大刀阔斧的整改，现在已经进入盈利阶段，每年960万澳元的收益，并且会越来越高。阿尔巴尼斯垂涎这里，想要用收回港口的方式增加自己的政治功绩。
那么问题来了，澳大利亚曾经是美国的“反华急先锋”，阿尔巴尼斯这是要重走老路了吗？从现实角度出发，并不会发展到这个阶段，因为特朗普现在根本不重视盟友关系，阿尔巴尼斯如果想要坐稳总理位置，那就得把目光放长远一些，中国为了捍卫中企利益一定会对澳大利亚采取反制，所以对比之下得不偿失。至于这样的强硬态度是给反对党和选民们一个交代，还是刻意试探中国底线，还得看后续局势如何发展，让我们拭目以待。
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