要说最近国际上最迷惑的操作，非巴拿马总统穆利诺莫属了。
放着好好的合作不搞，非要自导自演一出“对外强硬、对内负责”的戏码，顶着压力把中国香港企业几十年的港口合约说废就废，那姿态，仿佛自己是拯救国家的英雄。
可他万万没想到，中方反击一出手，巴拿马立马慌了神，这才发现，自己压根没那个底气扛事。
穆利诺到底在瞎折腾啥？好好的合作说断就断，巴拿马真能扛住中方的反击吗？
迷惑操作大赏！三十年合约说废就废，巴拿马玩的哪出？
这事说起来，真的让人哭笑不得。穆利诺嘴里“必须废除”的合约，可不是什么刚签不久、漏洞百出的协议，而是已经安安稳稳运行了快三十年的“老伙计”。
涉事的合约，是中国香港长和集团旗下巴拿马港口公司（PPC）持有的港口特许经营权，早在1997年就签了约，2021年按照合同里的自动续约条款，顺顺利利续签至2047年。
这近三十年里，PPC可没闲着，老老实实地运营港口，按时缴税、合规检查全过关，一点毛病都没出。
更重要的是，长和集团为了把这两个位于巴拿马运河南北两端的港口建好，前前后后砸了18亿美元升级设施，把原本设施陈旧、吞吐量低的小港口，硬生生改造成了现代化的货运枢纽。
这俩港口有多重要？2024年单巴尔博亚港就处理了260多万个标准集装箱，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，全球超过80%通过运河的船只，都会在这俩港口停靠装卸货物。
除此之外，港口运营还为巴拿马当地创造了数千个直接和间接的就业岗位，不少家庭靠着这份工作养家糊口。
说白了，这份合约，是中方企业真心实意合作，巴拿马实实在在受益的“双赢协议”。
可谁能想到，巴拿马最高法院突然在2026年1月29日搞了个大动作，没有正式的书面通知，也没有详细说明后续的资产处置和补偿安排，就通过社交媒体发了个公告，一句话宣布这份近三十年的合约“违宪”，直接把续约判了死刑。
穆利诺总统随后也跳出来表态，一边承认法院的判决，一边又急急忙忙说“港口不能停摆”，哪怕自己可能被追责，也要保证港口正常运营。
这迷惑操作，属实让人看懵了：既然觉得合约违宪该废除，又怕港口停摆影响经济，穆利诺这是既想当“强硬派”，又怕扛后果啊？
根据报道，长和集团2月4日已经在港交所发布公告，明确表示集团董事会强烈反对巴拿马方面的裁定及相关行动。
公告里还提到，巴拿马政府这一年来，多次无视PPC的协商请求，对其实施无理攻击，导致公司遭受了严重损失。
更直接的是，PPC早在2月3日，就已经依据适用的特许经营合约及国际商会仲裁规则，通过国际商会国际仲裁院，对巴拿马共和国正式启动了仲裁程序，要求巴拿马承担相应的赔偿责任，同时保留一切追究权利。
面对巴拿马这种毫无道理的操作，中国方面的表态也毫不含糊，国务院港澳办2月初发文，措辞之硬，在以往都很少见。
文中直接点出，巴拿马这种做法，本质上就是屈从霸权、为虎作伥，更是对法治原则和契约精神的严重践踏，说白了，就是自毁国家信用，最后只会损害自己的营商环境，给本国发展带来长远的负面影响。
反击就位！中方不吵不闹，巴拿马先慌了
很多人可能会觉得，中方遇到这种事，会不会立马采取极端措施？
其实不然，中国的反击，从来都不是靠“喊口号”，而是不吵不闹、层层递进，每一步都打在巴拿马的“七寸”上。
首先是企业层面，PPC没有跟巴拿马瞎吵瞎闹，而是直接拿起法律武器维权。
要知道，启动国际仲裁，是当初合约里就明确约定好的争端解决方式，中方企业这么做，既是合规操作，也充分说明，我们愿意用规则说话，而不是靠情绪对抗。
PPC在声明中还提到，巴拿马政府自从1月29日司法部发布声明后，第二天一早就开始散布消息，还展开大规模行动接管PPC的运作，甚至命令作为私营企业的PPC，无限制地提供实体资产、商业资料、知识产权信息，还要允许其随意接触公司雇员。
这种做法，说白了就是“蛮不讲理”，也难怪PPC会坚决反击。
其次是政府层面，中方没有立刻宣布什么极端措施，而是采取了更有层次的调整。
最直接的就是，中国国企已经暂停了和巴拿马的所有新项目谈判，原本已经谈得差不多、涉及数十亿美元的潜在投资，一夜之间被按下了暂停键。
可能有人觉得，“数十亿美元”对一个国家来说不算什么，但对巴拿马这种国土狭小、资源匮乏，经济高度依赖运河和港口的小国来说，这可不是轻飘飘的数字，而是实打实的长期发展机会，是能带动就业、拉动经济的“真金白银”。
除此之外，中国相关部门还对中巴之间的贸易和航运合作，进行了全面的系统评估。
这看似是“常规操作”，但对巴拿马来说，影响可不小，中国既是巴拿马的重要贸易伙伴，也是使用巴拿马运河的重要货源方之一，一旦合作出现调整，巴拿马的收入必然会受影响。
更让巴拿马头疼的是贸易层面的调整。
中国海关已经加强了对巴拿马输华商品的检验检疫，尤其是巴拿马比较依赖的香蕉、咖啡等农产品，现在想要进入中国市场，检查变得更加严格。
对出口企业来说，检验检疫一严格，货物通关的节奏就会放慢，运输成本、仓储成本都会大幅增加，这些损失，最后都会实实在在地体现在企业的账面上，甚至会影响巴拿马农产品的国际竞争力。
另外，根据2026年2月1日的权威报道，巴拿马海事局1月30日已经宣布，由丹麦马士基集团旗下的APM码头公司，担任涉事两个港口的“临时管理员”，负责港口的运营过渡工作。
可马士基也明确表态，自己只负责基础的港口装卸和调度业务，不参与长期运营管理，而且临时运营方案，还需要巴拿马政府的正式批复。
一边是中方的反制层层收紧，一边是港口临时接管的不确定性，巴拿马这下是真的慌了。
原本以为废约是“小事一桩”，既能向美国示好，又能对内彰显“主权”，可没想到，偷鸡不成蚀把米，自己先陷入了被动。
抄作业都抄错！立陶宛的教训，巴拿马偏要重蹈覆辙
巴拿马现在的处境，其实早就有前车之鉴，那就是立陶宛。说句实在的，穆利诺现在的操作，简直就是照着立陶宛当年的错误答案，一字不差地抄，甚至抄得更离谱。
可能有人还记得，2021年的时候，立陶宛不顾中方的严正抗议和反复交涉，执意允许台湾当局在其首都维尔纽斯设立所谓“代表处”，公然违背一个中国原则，破坏两国正常的外交关系。
当时的立陶宛政府，跟现在的穆利诺一样，一副“强硬到底”的姿态，觉得自己站在了“正确”的一边，还幻想着能得到西方国家的大力支持和实质好处。
可现实狠狠打了他们的脸。中方迅速采取反制措施，降低中立外交关系级别，暂停双方多项合作，立陶宛的农产品、工业品对华出口瞬间遭遇重创，不少企业因为失去中国市场，直接陷入经营困境。
曾经被他们寄予厚望的“西方支持”，大多只是口头表态，根本没有多少实际行动，台当局当初承诺的投资，也迟迟没有兑现。
根据2026年2月6日的官方报道，立陶宛新任总理鲁吉尼埃内近期在接受本国媒体采访时，终于松口，公开承认当年在涉台问题上的做法，是立陶宛国家层面的“重大错误”。
她坦言，当初政府太过高估了“政治表态”的价值，以为敢于对抗就能获得世界赞赏，结果却是“就像一头撞在火车头上”，不仅没得到任何好处，还让国家经济遭受了难以挽回的损失。
鲁吉尼埃内还透露，立陶宛对华出口在短短几年内下滑超过五成，很多依赖中国市场的企业纷纷倒闭或转移产能，失业率一度攀升，国家财政也因此受到拖累。
如今，立陶宛政府正在想尽一切办法，试图修复对华关系，重启双边合作，但想要挽回曾经的信任和市场，难度可想而知。
再看现在的巴拿马，简直就是立陶宛的“翻版”。穆利诺政府为了向美国示好，不惜撕毁近三十年的合作合约，践踏契约精神，自毁国家信用，以为这样就能换来西方国家的青睐，就能彰显自己的“强硬”。
可他们偏偏忘了，立陶宛已经用亲身经历证明，这条路根本走不通。
更讽刺的是，就在穆利诺拼命向美国靠拢的时候，欧洲不少国家却在悄悄调整对华政策，重新评估与中国合作的价值。
这一对比之下，巴拿马的做法就显得更加冒失和愚蠢，放着好好的双赢合作不珍惜，偏偏要去抄一个已经被证伪的错误答案，最后只能自己吞下苦果。
现在的巴拿马，已经开始尝到恶果了，数十亿美元的潜在投资流失，意味着未来几年巴拿马将失去大量的就业机会和经济增长点。
农产品出口受阻，让原本就依赖出口的巴拿马农业雪上加霜，港口运营不稳定，不仅影响运河的正常运转，还让国际投资者对巴拿马失去了信心。
要知道，巴拿马是一个高度依赖运河和港口的小国，运河相关营收占全国GDP的近6%，而涉事的两个港口，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，全球超过2%的海上贸易周转都要经过这里。
一旦港口运营出现长期混乱，不仅会影响巴拿马自身的经济，还可能对全球航运和贸易造成一定的冲击。
更长远的影响是，巴拿马这次的操作，相当于向全世界释放了一个危险的信号，在巴拿马，合同不一定算数，司法可以瞬间变脸，哪怕你合规运营、诚信合作，也可能被突然“翻脸”。
这种情况下，未来还有哪个外资企业敢放心大胆地在巴拿马投资？没有了外资的支撑，巴拿马的长远发展，又能靠什么？
说来说去，穆利诺自导自演的这场“强硬戏码”，终究还是演砸了。
他所谓的“对内负责”，不过是自欺欺人的谎言，失去投资、出口受阻、就业承压，最后受损的还是巴拿马普通民众的生计。
他所谓的“对外强硬”，更是搬起石头砸自己的脚，不仅没换来任何好处，还把国家推向了被动的境地。
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