2026年1月29号凌晨，巴拿马法院发了个公告，说长和运营的两个港口合同“违宪”，立刻作废。没开庭，没听证，连哪条宪法哪款违了都懒得写清楚。这和他们2016年自己批同一份合同的文件摆在一起，根本对不上。
长和从1997年干到现在，投了18亿美元，货轮进出占运河三成以上。合同2021年刚续到2047年，巴政府过去从没说过不妥，现在突然翻脸，连个像样的违约证据都没晒出来。
美国那边动作挺快。特朗普上台才几个月，就三次公开讲“运河得回到美国手里”。紧接着五角大楼在加勒比海搞军演，名字就叫“运河盾牌”。更巧的是，美国2025年底扣了6艘挂巴拿马旗的油轮，其中5艘是委内瑞拉的——方便旗是巴拿马吃饭的家伙，一掐就疼。
中方反应没打嘴仗，直接动手。暂停了第四桥、邮轮码头、地铁这些国企项目，加起来14亿美金，占巴拿马基建外资预期三成。香蕉出口卡得特别严，一箱一箱查农残，通关从3天拖到22天。
船公司也换了路。中远、中谷把货转去哥伦比亚和哥斯达黎加的港口，运费多花不到120美元，比运河费涨得还少。结果运河一周就少了一成九的货，当月少收1.3亿美金。
长和已经向国际仲裁庭提交案子，用的是中巴两国签的投资保护协定。国务院港澳办头一回用了“国际不法行为”这个词，听着轻，其实是埋了个法律后手。
巴拿马总统说可以让长和“参与新合资体”，但法院裁决写的清清楚楚：原合同“自始无效”。等于房子拆光了，再招呼你来帮忙搬砖。马士基已经接手，长和只剩个技术员的名分。
这事儿不是孤立事件。全球还有210多个类似长期特许经营的基建项目，全在看巴拿马这一刀怎么落。中国今年已经开始重修海外投资安全手册，打算把“这个国家宪法稳不稳”写进硬性评估里。
规则一旦能被随时撕掉，下一次被废的可能就不只是港口合同了。
合同写了29年，一纸裁定说不算就不算。巴拿马运河边，没人再提“中立”俩字。长和的公章还在，但签字的地方，已经没桌了。
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