一脚油门开上海南环岛的高速公路，窗外的椰林碧海唰唰往后闪。北京来的游客老张攥着方向盘，手心却微微冒汗，开了一百多公里，愣是没见着一个收费站！
“该不会是走错路了吧？”他嘀咕着瞄了眼油表，突然恍然大悟：“难怪海南的油价每升比老家贵一块钱！原来在这等着呢？”
这事儿得倒回到1994年，那年元旦海南干了件全国独一份儿的事：咔嚓一下把全岛公路收费站全拆了！养路费、过桥费、过路费、运输管理费，四本账合成一本，统统塞进汽油柴油价里。
从此“一脚油门踩到底”成了海南自驾的招牌体验，大货车小轿车呼呼跑，再不用排队交零钱。
为啥偏偏是海南？地理条件给足了底气。四面环海像个天然大围栏，车进车出全靠轮渡飞机，油料买卖全在岛上完成。
当年穷得东线高速只能先修半幅路，车流少回本难，干脆让全体车主平摊成本——谁加油多，谁就跑得远，自然该多掏钱。
可本地人不乐意了，有人每天开着小菠萝车在海口市区转悠，最远就到过郊区菜市场。“高速？三年没上过！可每升油多花那一块钱，够买两斤芒果了！
这样的市民不在少数，连拖拉机、农用车这些根本不让上高速的，加油时照样得多交钱。更别说那些常年跑工地的推土机、挖掘机，油箱咕咚咕咚喝油，交的费全算在机械成本里。
柴油车司机倒有选择权，吨位大的每月缴220元，嫌麻烦还能包年：一次性交全年费用可交百分之八十，图省事的选季度缴享百分之九十的费用。
加油站工作人员会提醒你：用海某办，动动手指头就成！现在科技发达了，办点事不用来回跑了。但汽油车没这选项，只要油箱见底去加油，附加费自动就扣了。
转眼三十多年过去了，新麻烦冒头了。满大街绿牌新能源车嗖嗖跑，三亚街头放眼望去，十辆车里八辆是绿牌。2023年海南新能源车占比冲上全国第一，每卖两辆车就有一辆不喝油。
问题来了，这些电车天天跑高速，可加油费里一分钱附加费都没交！原先“多跑多缴”的公平秤，突然歪了脖子。
改革迫在眉睫，2024年6月，《海南自由贸易港公路里程费征收条例》落地，北斗导航派上大用场。2025年底前，岛内车辆免费装“海南版ETC”，北斗+4G双模盯住每辆车跑多少公里。
开始试运行惠普，新能源车每公里收四毛五，油车照样掏油钱，总算把电车纳入了收费网。
这套新法子聪明在哪儿？精准！每月头30公里白送，专照顾市区通勤族；半夜跑货的大货车享夜间折扣；高污染的老柴油车得多交环境附加费。外省车过海前装个临时OBU盒子，离岛时结算清费，押金二百出门就退还。
那贵一块钱的汽油，背后藏着中国交通费税改革的三十年长征。海南作为探路者，既让游客享受了无拦杆的自由，也背负着本地人的抱怨，如今又迎战新能源浪潮。
2026年新系统全面启用，“一脚油门踩到底”的畅快或许还在，只是油门踩下的每一公里，都在北斗卫星的温柔注视下了。聊到这吧，下次接着聊。
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