2026年1月20日，拉夫罗夫在记者会上又提“中俄印”，意思很明白：机制停着可惜，想找机会再启动。
问题是，这张桌子早就缺了一条腿，印度这些年越走越向西，俄罗斯几次想把人凑齐都没成功。
中国把重心早已转到更能落地的合作伙伴上，老牌“三角”已经松散失效，新的组合与规则正在不声不响地搭起来。
“中俄印”这套想法很老，核心就是三家凑在一起，给美国的全球影响力加点阻力，概念听着顺，落地一直难。
2025年9月，俄方在天津试着撮合一次更高层的会面，结果没有凑齐，再往前，拉夫罗夫多次公开喊话，回应都很有限。
症结主要在印度身上，真正的分水岭是2020年加勒万河谷冲突，此后中印互信迅速下滑到低点，边境议题也被印度国内政治牢牢绑住，动辄就成了不敢轻易松手的敏感点。
印度需要一个“外部对手”来凝聚内部，渲染“中国威胁”成本最低，收益最大，于是看到的动作就很固定：边境修路、增兵、搞演习。
在经济层面，印度给中资企业加了不少限制：提高准入门槛、收紧投资审批，下架封禁一批应用，对相关项目反复审查。
对外关系上，新德里又不断向美国、日本、澳大利亚靠拢，把QUAD这类机制当成提升身价、扩大影响的展示台。
这套做法有个特点：嘴上也会留余地，行动上很少松手，就算偶尔放出“缓和”信号，转身又会加一轮军演或舆论攻势。
对俄罗斯来说，这等于桌上一直摆着一把椅子，椅子没人坐，还经常被踢两脚。
拉夫罗夫再怎么念旧，也改变不了现实：印度不想回到“三角”，印度想当“第四极”，还想靠西方平台给自己加码。
俄罗斯还在修补旧框架时，中国在亚洲把另一张桌子摆得更稳，2025年5月27日，吉隆坡开了首届“东盟—中国—海合会”峰会。
来的人很实在：东盟国家的经济班子，中国的经贸团队，海合会那边沙特、阿联酋等重量级成员都到场。
这套组合好用的地方在于分工清楚，海合会手里有能源、有现金流，也有转型压力，担心未来单靠卖油不够。
中国提供工业体系、装备能力、新能源方案，还能给基建打包交付，东盟有工厂、有港口、有年轻劳动力，适合承接制造和组装，也适合做区域转运中心。
这不是概念堆出来的，中国和东盟的贸易体量本来就大，公开数据里，2024年双方贸易额达到6.99万亿元人民币。
2025年前11个月又继续增长，折算后突破9000亿美元量级，海合会与中国的能源贸易、工程承包、投融资合作也在持续加深。
三方放在一起，形成的是一条能自我循环的链条：能源进来，制造跑起来，商品出去，资金再回到项目里滚动。
相比“中俄印”那种靠政治意愿硬凑的结构，这套更像市场自己拧出来的绳子，拉得动、也不容易断。
新三角更“硬”的地方，体现在两件事：路怎么走，钱怎么结。
先看路，中南半岛、海湾地区这些年基建推进很快，铁路、港口、园区、管道一条条铺开。
通道一旦成型，货流会自动选成本更低、效率更高的路线，谁控制节点，谁就能影响供应链节奏。对很多国家来说，这比签几份联合声明管用。
再看结算，海合会国家卖能源，过去习惯收美元，再把美元拿去买全球资产。
现在越来越多项目开始讨论本币结算、人民币结算，理由也简单：美元利率一变，汇率一震，账面损益就难看，制裁工具一抡，资金链就会出问题。
采用人民币结算后，资金更容易在合作体系内循环：卖能源拿到的人民币，能直接用来买中国的设备和工程服务。
也能转投东盟的园区建设与产能项目，少走换汇那几道手续，汇率损耗和金融摩擦也会随之下降。
对参与方来说，这属于把风险从外部市场挪回到可控范围，少看几次美联储脸色。
这类变化不会一夜完成，但方向很清楚：从“政治结盟”转向“经济咬合”，从“开会合影”转向“通道+订单+结算”，旧三角靠意志维持，新三角靠利益自转。
拉夫罗夫喊“中俄印”，更像在捡一套过去的工具箱，工具还在，工地已经变了，印度的战略选择短期难改，“中俄印”很难回到能办大事的状态。
中国这边押注的是可持续的硬连接：贸易体量、基础设施、金融结算、产业链协作。
谁把路修通，谁把账算明白，谁就更接近新规则的制定权，莫斯科若想跟上节奏，与其等空椅子坐满，不如把资源投向能滚动出结果的合作盘子。
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