余承东先放话，新锐王牌要上桌，名字叫问界M6，然后二月实车视频来了，官宣北京车展亮相，接着二季度开卖，节奏快不快？
为什么急？因为鸿蒙智行一月交付近5.8万，问界自己扛了4万多，想再往上冲，缺口在哪，M5和M7中间这道坎不补上，怎么跑量？
简单说，价位断层，M5卖22.98到24.98，走年轻运动，但空间紧，销量一般，M7改款后火了，起步差不多28，体型大，不少家用觉得偏大，结果呢，25到30万这块大盘，问界没枪，M6就专挑这块下筷。
目标用户很清晰，嫌M5小，又觉得M7大，想大五座，想坐得舒服，车长大概率4.85到5米，轴距约2.9米，空间够躺，家里二胎三口都能铺开，够不够用？
看配置，料不差，车顶激光雷达，上翼子板高精摄像头，华为ADS上车，高阶智驾有了底子，动力给双路径，增程有37度和53.4度电，纯电全系上100度包，CLTC最高可到750公里，入门就上高阶智驾的说法也在流传，不用加钱选装，真要是这样，香不香？
对位谁，没跑，正面迎特斯拉Model Y和小米YU7，Model Y新款在26.35到31.35之间，小米YU7标配25.35，Pro 27.99，Max 32.99，价区撞个正着，不过M6手里还有一张牌，双动力策略，增程满油满电据称能跑到1440公里，北方冬天怕掉电的，家里没桩的，上下班全电走，远行加油顶上，这套思路顶不顶用？
但外部对手只是第一关，更难的在里头，华为系车型越来越多，重叠怎么避开，内耗怎么降？有报道说，2025年四季度单月上ADS的车已经超过10万，到2026年底可能覆盖80多款，累计搭载到300万，这规模上来，同质化会不会起？
华为这几年在拉生态，和赛力斯、奇瑞、长安、东风都深合作，做出一串“界”和“境”的牌子，问界自带“家庭”“可靠”标签，M7主打六七座家用旗舰，M9走科技豪华，M6就往年轻家庭靠，想空间也要驾控，外观更运动，线条更紧，彼此间划线清楚，不抢活，是不是更容易讲清楚给谁买？
再看座舱这块，M6的杀点还是“人车家”一体，鸿蒙座舱拉起手机、平板、家里智能设备，音乐视频导航接着用，靠近即连，出门回家一气呵成，这种体验，老实说，上手就回不去，很多人买问界，不就是图这个顺手嘛，这么玩，能不能把“换壳车”的担心打掉？
说到底，M6不只是补个缝，它像一块拼图，放进去，问界的“56789”排位就齐了，产品不靠单点爆发，开始打集团战，技术平台铺底，品牌差异拉开，生态把人锁住，这套打法，真能在最卷的区间跑通吗？
外面有Model Y盯着，不少人也会拿小米YU7对标，有人甚至把小米SU7拿来比较声量，里面还有一堆“华为小伙伴”同台亮相，M6得证明自己能赢市场，也能在体系里站住位，这一仗怎么打，二季度见分晓吧？
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