2026年刚过俩月，日本就给中日关系添了堵——2月12号那天，在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，日本突然派4艘执法船围堵一艘中国渔船。那船上11个人，日本直接抓了47岁的中国籍船长，理由说出来能笑掉大牙，居然是“违反日本《渔业主权法》”。可这片海到底归谁，中日本来就有争议，两国还签过《中日渔业协定》，这操作咋看都站不住脚啊。
事儿赶在敏感节点，日本首相高市早苗刚在众议院选举大胜，政权巩固得很。之前她发表过涉台错误言论，咱中国早就不满了，中日关系本来就低迷，这次扣船更是火上浇油。当时中国渔船正在作业，日本水产厅执法船突然冒出来要求停船检查，渔船没理直接走了，结果日本瞬间派“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘船围追堵截，最后扣船抓船长，其他10个船员倒是没被咋样。
中国这边反应很快，2月13号外交部发言人林剑在记者会上说，咱渔民一向依法作业，但合法权益必须维护，希望日本守着《中日渔业协定》来，别瞎搞。结果当天晚上就反转——日本水产厅说收了保证金担保，把船长放了，中国驻福冈总领馆赶紧帮忙安排船员回家。
可别以为翻篇了，日本农林水产大臣铃木宪和还硬气，说要“坚定立场”遏制外国渔船“非法捕鱼”。这就挑衅了，毕竟那片海的主权争议摆在那，咱中国从来没认过日本的单方面主张。
察哈尔学会研究员陈洋点破了，日本单方面把那片水域算自己专属经济区，本身就有政治法律争议，咱中国多次强调主权在咱这。而且中日的《中日渔业协定》就是管争议海域作业的，日本这次明显没按协定来。
从执法方式看，4艘船围堵一艘渔船也太夸张了吧？按国际惯例，涉嫌违规一般都是警告驱离，哪有直接用国内法抓人的？明显过度执法啊。
再看历史数据，日本水产厅过去10年扣了24艘外国渔船，15艘韩国的，6艘大陆的，2艘台湾的，1艘俄罗斯的。这说明日本对周边海域管得越来越严，咱中国渔船是重点目标之一。
这次扣船不是孤立事件，是高市政权对华强硬的缩影。高市刚巩固政权，就想通过这种事儿展示“能力”？日本社会现在好像从“宽松型”转向“高压型”，国内安全焦虑上升，政府拿外国船只开刀，成本低风险小还能赚社会支持度。
高市之前的涉台错误言论，日本到现在都没撤回也没反省，这次扣船更是给中日关系蒙阴影。英国广播公司分析说，这可能让两国关系更紧张。咱外交部回应克制，但日本态度挑衅，民间情绪可能激化，以后俩国政府想改善关系难度更大了。
2月10号中国驻日大使吴江浩明确说，当前中日关系是邦交正常化以来最严峻复杂的，责任全在日方，咱有足够能力捍卫核心利益。
渔业纠纷在中日之间不是新鲜事，以前东海矛盾大多通过外交和协定管控。但这次是2022年以来日本第一次扣大陆渔船，每一次扣船都能成关系紧张的导火索。
往深了说，渔业纠纷背后是东海主权争议和海洋权益争夺。中日在东海专属经济区划界有争议，钓鱼岛及其附属岛屿主权更是悬而未决。所以日本的渔业执法，早就不是单纯的渔业问题，而是被赋予了政治意义。
有专家警告，要是日本继续在争议海域强化执法，以后说不定还会以“违法”为名扣咱渔船抓船长，那东海冲突风险就大了。咱得盯着点，别让日本的小动作得逞。
参考资料：人民日报《中日渔业协定执行情况综述》；新华社《外交部回应日本扣押中国渔船事件》
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