近日，湖北省官宣2026年省级重点项目清单，首批937个项目闪亮登场，总投资额达3.39万亿元之巨，在众多项目中，铁路建设脱颖而出，成为这份清单里最耀眼的存在。

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基于今明两年的4条高铁线的相继开工兴建，武汉枢纽的直通线、宜昌至常德的铁路等都将成建制地纳入了“十三五”的建设重点，同时沪渝蓉高铁的宜昌至涪陵段等10个已建成的项目也将加快推进，湖北的“米”字高铁网也将愈发的绵密。

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今年的铁路建设越下越深同时，一大批的重大项目也将一一落地,其中的许多都将在清单上一目了然。阜阳至黄冈高铁作为京港（台）通道重要组成部分，设计时速350公里，湖北段已投231亿元，2026年开建，而荆州至岳阳铁路破南下“断头路”困局，经跨省规划，预计2027年动工。

个人认为，湖北此次集中发力高铁建设，绝非偶然，一方面，“十五五”规划强调基础设施先行，高铁能直接拉动建材、装备制造等产业；但随着宜昌至涪陵段的高铁建成（目前处于建设中），将使得鄂西山区的宜昌、恩施、荆门等地直连成渝经济圈，极大的时空压缩了与重庆的运输，远远超出了公路的运输效能。值得关注的是，像武汉白沙洲公铁两用桥这类复合工程，还融合了公路与铁路功能，体现了“一桥多用”的集约化思路。

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高铁的不断推进也必将直面各种挑战同时，如部分项目仍处于前期的推进阶段就涉及了跨省的协调、生态的保护等一系列复杂的社会问题。但从长远看，这些线路将有效激活沿线资源：十堰至西安高铁强化了鄂陕旅游走廊，鄂州花湖机场铁路联络线则助力亚洲首个专业货运枢纽提升多式联运能力。