埃隆·马斯克的又一个“疯狂”构想照进了现实。特斯拉于当地时间周二宣布，首辆Cybercab在美国得州超级工厂正式下线，这标志着其专为自动驾驶出租车打造的双门无方向盘车型，正式迈入了量产里程碑。马斯克第一时间在X平台难掩兴奋：“祝贺特斯拉团队造出第一台量产版Cybercab！”

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作为特斯拉未来的核心战略棋子，Cybercab的设计堪称激进。它彻底摒弃了方向盘和踏板，是真正为全自动驾驶而生的“轮子上的机器人”。这与目前特斯拉依赖人类安全员监控的Model Y网约车服务形成了鲜明代差，也比特斯拉现有的FSD（完全自动驾驶）方案更进一步。马斯克曾豪言，这款车的定价将下探至2.5万美元（约合人民币17.3万元），旨在通过低成本彻底颠覆出行市场。如果这一承诺兑现，Cybercab不仅将成为最便宜的特斯拉，更可能成为私家车购买的新选择。

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然而，从工厂下线仅仅是跨越了第一道门槛，Cybercab面前横亘着更为棘手的法规高墙。美国现行的联邦机动车安全标准均以方向盘等人控系统为前提制定，这意味着无方向盘的Cybercab若想合法上路，必须获得监管机构的特别豁免。亚马逊旗下的Zoox虽已获此特权，但仅限于小范围运营。对于立志于大规模铺开网约车业务甚至向消费者直接销售的特斯拉而言，如何在各州五花八门的注册、保险法规中突围，将是比生产制造更难解的“奥数题”。

Cybercab的正式下线，无疑是特斯拉从“造车”向“造出行服务”转型的关键一步，但在4月大规模量产的预期之下，技术与法规的博弈才刚刚开始。对于消费者而言，一辆没有方向盘的汽车究竟代表着自由的未来，还是潜在的风险？这不仅是特斯拉需要回答的问题，也是整个自动驾驶行业必须面对的终极拷问。