【2026年1月新能源轿车销量排行榜】2026年开年，国内轿车市场就迎来了“开门冷”，尤其是新能源轿车，日子过得并不轻松。乘联会最新发布的数据显示，1月份国内轿车市场零售销量仅62.2万辆，同比大跌24.7%，整个市场都透着一股低迷劲儿。而受新能源补贴政策退坡的影响，新能源轿车的表现更是不如人意，和常规燃油轿车拉开了不小差距——整个1月，只有2款新能源轿车销量破万辆，反观燃油轿车，销量破万的车型多达17款，反差十分明显。惨烈！1月新能源轿车销量榜，仅2款车破万辆，小米SU7千辆出头！
从这份1月新能源轿车销量排行榜能看出，低价代步车型依旧是市场的“香饽饽”，高端新能源轿车则普遍遇冷，行业分化越来越明显。接下来，我们就结合排名和销量数据，好好聊聊1月份新能源轿车市场的那些事儿，用最实在的话，带你看懂当下的市场行情。
首先看榜首位置，被星愿牢牢占据，1月份卖出了29007辆，几乎是第二名的3倍，堪称“一枝独秀”。星愿的指导价在6.88-9.88万元，刚好卡在大多数消费者的代步预算内，价格亲民、实用性强，成为很多人买新能源代步车的首选，哪怕在市场整体低迷的情况下，依旧交出了接近3万辆的好成绩，足以看出消费者对它的认可。
排名第二的是MG4，1月份销量刚好破万，达到10007辆，也是榜单中仅有的两款破万车型之一。MG4的指导价和星愿相近，在6.88-10.28万元，作为一款紧凑型纯电车，它的空间和续航都有一定优势，入门版就有437km的续航，比同价位不少车型更厚道，这也是它能连续5个月销量破万的关键原因，即便市场遇冷，也守住了万量门槛。
第三名到第十名的车型，销量都在5000-8000辆之间，形成了第二梯队，其中不乏大家熟悉的车型。第三名是宏光MINIEV，指导价3.28-9.99万元，以超低起售价取胜，1月份卖出7133辆，依旧是低价代步车市场的热门选择；第四名秦PLUS和第九名秦L，都是比亚迪旗下的热门车型，指导价分别为7.98-17.98万元和9.68-15.38万元，销量分别为6983辆和5877辆，虽然没能破万，但在新能源轿车中依旧表现稳健。
值得一提的是，第十名的海豚，指导价9.98-12.98万元，1月份销量5699辆，作为曾经的热门代步车型，如今销量有所下滑，不难看出，低价新能源轿车市场的竞争越来越激烈，消费者的选择也越来越多。此外，银河A7、海豹06等车型，销量也都接近6000辆，凭借均衡的产品力和合理的定价，站稳了第二梯队。
从榜单整体来看，有几个明显的特点。一是低价车型主导市场，前15名中，指导价15万元以下的车型占了11款，尤其是6-10万元区间的车型，几乎包揽了榜单前排，这也说明，在补贴退坡后，消费者买新能源轿车，更看重性价比，预算大多集中在代步层面，不愿花更多钱入手高端车型。
二是高端新能源轿车普遍遇冷，指导价30万元以上的车型，销量大多不理想。比如享界S9T（30.98-36.98万元）销量4314辆，极氪001（26.98-32.98万元）销量2956辆，就连特斯拉Model 3（23.55-33.95万元），1月份也只卖出1640辆，排名第39位，和以往的表现相去甚远。更夸张的是，指导价70.80-101.80万元的尊界S800，虽然卖出2798辆，但这样的销量放在高端市场，只能算是中规中矩。
三是行业分化加剧，头部车型优势明显，尾部车型举步维艰。榜单前10名的车型，合计销量超过6万辆，占了整个新能源轿车市场销量的不小比重；而排名100名之后的车型，大多月销量不足100辆，甚至有不少车型月销量只有1辆，比如畅巡、花仙子、钇为3等，几乎处于被市场淘汰的边缘。
其实，1月份新能源轿车市场的低迷，和补贴退坡有直接关系。随着新能源补贴政策全面退出，购置税从全免转为减半征收，消费者的购车成本有所增加，很多人选择持币观望，尤其是2025年底出现的“抢购潮”，提前透支了一部分购车需求，导致1月份的需求出现“真空”。除此之外，燃油轿车的价格下探，也给新能源轿车带来了不小的竞争压力，不少消费者在购车时，又重新将目光投向了燃油车。
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