最近网络上流传一种说法，说解放军飞行员入伍10年飞行1000小时，还不到美国空军飞行员的三分之一，这个说法和真实情况差距很大，完全不符合事实。
有国外网友看到中国军号报道1999年出生的飞行员金力嘉飞行时长突破1000小时，就拿这个数据和美军对比，得出中国飞行员训练时间短、水平低的结论。
还声称美军飞行员20年能飞5000小时，10年至少2500小时。这种说法是用错误数据误导大众，现实中根本达不到。
美国空军高级将领的公开履历可以说明问题，现任美军高级军官丹・凯恩1990年入伍，长期驾驶F-16战机，服役生涯总飞行时间只有2800小时，其中还包含海外任务飞行时间。
按照20年服役计算，平均每年只有140小时左右，远达不到网传的每年250小时。
美军官方数据也显示，全球飞满F-16机型5000小时的飞行员只有11人，美军仅占7个，能达到这个时长的都是极少数顶尖人物，根本不是普通飞行员的水平。
美军飞行员的年均飞行时间这些年一直在下降，冷战高峰期战斗机飞行员每年能飞200到250小时。
苏联解体后，因为装备维护成本上升、军费分配调整、模拟器训练增加等原因，实际飞行时间持续减少。
美国国会统计，2018年美军战斗机飞行员年均飞行197小时，2021年一线部队已经降到年均120小时左右，海军和海军陆战队相对高一些，也从过去的220小时降到140小时左右。
按照这个真实数据，美军普通飞行员10年累计飞行时间也就1200小时左右，和中国飞行员的1000小时差距很小，根本不存在三分之一的说法。
在美军内部，飞行时长达到1000小时就已经属于精英飞行员标准，航母舰载机飞行员中达到这个标准的也只有几百人。
中国飞行员金力嘉20多岁就达到1000小时，完全符合精英飞行员的水平，官媒说他远高于同年龄段飞行员，是符合实际情况的。
很多人忽略了一个关键问题，入伍10年不等于实际飞行10年。
飞行员从招飞录取到正式独立驾驶战机，需要经过长期系统训练，包括军事理论学习、基础体能训练、初教机和高教机训练等。
整个过程要花费3到5年时间，这期间不算作战部队的有效飞行时长。
金力嘉1999年出生，入伍10年，扣除前期培训时间，真正在作战部队驾驶战机积累时长的时间只有5到7年，在这么短的时间里飞到1000小时，属于非常优秀的水平。
中美空军飞行员的训练时长整体趋势是中国上升、美国下降。
根据美国空军与太空力量杂志、米切尔研究所等机构发布的数据，中国空军一线部队飞行员年均标准飞行时间在160到200小时，精锐部队能达到200到230小时。
美国空军一线部队年均只有110到120小时，精锐部队也不到150小时。
从最新数据对比能看出来，中国飞行员的年均训练时长已经超过美国空军，所谓中国飞行员飞行时间不到美军三分之一的说法，完全不成立。
评价飞行员能力不能只看总时长，还要看训练质量、机型先进程度和实战化训练水平。
中国空军这些年装备快速更新，大量列装先进战机，训练内容紧贴实战，训练强度稳步提升。美国空军则面临机队老化、维护困难、训练时间不足等问题，整体训练状态不如以往。
综合所有公开事实可以确定，网传解放军飞行员10年1000小时不到美军三分之一的说法，是用错误数据和错误对比方式得出的错误结论。
中国年轻飞行员达到1000小时属于优秀水平，中美飞行员当前的年均训练时长已经发生变化，中国空军的训练强度整体高于美国空军，这种网络传言可以明确澄清。
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