文/历史勘探社
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
一份价值18亿美元、已平稳运行28年的港口合同，在24天内被巴拿马最高法院宣布"违宪"并强行收回。
穆利诺政府以为抱紧华盛顿大腿就能高枕无忧，却没想到等来的是长和集团20亿美元的国际仲裁、外资32%的断崖式下跌，以及码头半瘫痪的惨状。
从1月30日最高法院抛出那份冰冷的“违宪”裁决，到如今军警进驻，巴拿马只用了短短24天，就亲手撕碎了价值18亿美元的长期信用。
谁能想到，一份在2021年才刚续约25年、且已经平稳运行了28年的特许经营合同，会在2026年的春天突然变得“不合法”？
巴拿马最高法院在1月30日给出的解释很玄学，他们认定合同条款违背了国家根本利益，直接宣告经营权无效。
这套“法律外科手术”做得精准而狠辣，因为它恰恰在巴拿马地缘政治转型的敏感期切了下去。
消息传出后的2月3日，长和集团没有选择妥协，而是直接把厚达百页的诉状递交到了国际商会仲裁院，向巴拿马索赔20亿美元。
这不仅仅是在讨要本金，更是对契约精神被践踏的一次愤怒反击，随后的一周内，外交部发言人林剑和毛宁接连发声，指责某些国家抱着冷战思维在背后煽风点火，矛头直指华盛顿。
其实只要瞅瞅华盛顿那帮位高权重的大佬们那副德行，这场闹剧背后的真实剧本就跟摆在眼前似的，清清楚楚。
就说美国国务卿鲁比奥吧，在某个裁决生效之后，他居然连装都懒得装一下，直接大大咧咧地公开表示自己“振奋不已”，那得意劲儿都快从脸上溢出来了。
还有美国众议院里那个专门盯着中国搞事情的主席莫伦纳，更是把心里的坏水都倒在了台面上。
他大放厥词，直接宣称“西半球不欢迎来自中国的恶意影响”，就好像中国是什么洪水猛兽一样。
他们嘴里喊着什么“法律违宪”之类的借口，可这借口薄得就像一层半透明的纱，稍微有点风一吹，就能看得明明白白，里面藏着的全是地缘政治博弈中那种冷冰冰的算计和阴谋。
穆利诺政府似乎觉得，只要抱紧北边的大腿，港口的运营谁来干都行，但在残酷的经济数据面前，这种自信显得有些滑稽。
2025年全年，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港处理了377万个标准箱，生生吞下了巴拿马港口系统38%的份额。
这就好比一个人的心脏瓣膜，突然被一群从未拿过手术刀的行政官员强行切除，声称要自己安装个国产的，现在的现实是，码头虽然被收了回去，运营却陷入了半瘫痪。
长和集团那些经验丰富的管理层被拒之门外，替代者马士基和地中海航运的子公司虽然被强行“拉郎配”担任临时接管方，但这些航运巨头心里跟明镜似的。
他们早已私下透风：我们只是来“看门”的，绝无长期接盘的打算，谁也不想在这个充满法律污点和地缘纠纷的泥潭里深陷。
这种信用的崩塌，效应在市场上一秒钟都没有延迟，据最新统计，今年第一季度巴拿马的外国直接投资额像断线风筝一样直接坠掉了32%。
原本该流向巴拿马运河周边的外资，现在掉头就跑，投资者们都在问同一个问题：如果一个运营了28年的项目都能因为行政命令一夜清零，那在这个国家，还有什么合同是安全的？
就在港口接管的第二天，也就是2月24日，香港商经局局长丘应桦直接召见了巴拿马驻港总领事，言辞间的抗议力道是多年罕见的。
这种外交层面的地震，很快就传导到了贸易终端，现在的巴拿马运河利润，相比接管前下滑了15%，这不是天灾，而是人祸。
由于港口作业效率骤降，物流链条出现了巨大的断层，与此同时，中方作为重要的出口大国，近期强化了相关的检验措施，大批原本通过该航道的货物滞留在港口。
那种曾经吞吐万象的顺畅感消失了，取而代之的是堆满码头的滞压柜和暴涨的物流成本。
穆利诺以为港口归公能带来现金流，但他忘了，港口不是一堆吊车和水泥地，而是一张由信誉、资本、管理和全球货主信任交织而成的网络。
你把网撕破了，即便把线头都攥在手里，也网不住半条鱼。
巴拿马民众或许还没意识到，这场政客眼中的“主权胜利”，正在迅速变成每一个普通人账户里的赤字。
当运河利润不再充盈，当外资像躲避瘟疫一样避开这个半地峡国家，那点所谓的“安全背书”能换来明天的面包吗？
在所谓的“大博弈”中，巴拿马试图通过牺牲一个运营了28年的顶级商业合作伙伴，去换取华盛顿的一个廉价微笑。
但事实证明，地缘政治的虚名救不了实体的崩溃，当你把司法主权变成华盛顿的远程遥控器，当你把积累了近30年的信用资产付之一炬，你得到的不仅仅是一个烂摊子，还有全世界投资者的集体背身而去。
20亿美元的仲裁金额固然巨大，但更昂贵的代价是那32%流失的外资，和那个正在慢慢熄火的贸易引擎。
这个教训巴拿马能否吞得下去？或者更现实一点：在失去了专业的运营方和国际投资者的信任后，那377万个标准箱，究竟还要在烈日下堆多久？
参考资料：
环球时报——巴拿马强行接管长和两港口，香港特区政府严正抗议，中方坚决维护企业权益2026-02-25
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