四月底，捷达刚发布了全新纯电概念车JETTA X和新车标，社交平台上就有不少看热闹不嫌事大的网友发问：“捷达都开始在新能源赛道发力了，斯柯达在哪呢？”
好家伙！说曹操曹操就到。就在上周，斯柯达放出一组全新纯电动小型SUV Epiq的内饰效果图。这台基于大众MEB+平台打造、和大众ID.Polo同宗同源的新车，已经敲定在5月19日迎来全球首发。
从目前曝光的信息来看，Epiq是斯柯达首款用上“Modern Solid”全新设计语言的量产车。车长4.17米出头，轴距2.6米，比自家的柯米克还要紧凑，妥妥的标准城市代步小精灵。
但如果你觉得它小就不能装，那就真低估欧洲车企压榨空间的能力了。这台小车的后备厢常规容积就有475升，放倒后排更是能直接扩展到1344升，肚量比不少同级别的燃油SUV都要大。
坐进车内，最抢眼的莫过于那套5.3英寸液晶仪表加13英寸悬浮式中控屏的组合，这在斯柯达家族里绝对算得上科技感拉满了。
难得的是，设计师没有被“大屏执念”冲昏头脑，空调、驾驶模式这些高频操作依然老老实实地保留了物理按键，盲操起来极为顺手。
再加上车门设置的雨伞槽、充电线专属收纳袋等斯柯达一贯注重实用性的设计巧思，日常用车的便利性确实拿捏得到位。
核心的三电系统方面，Epiq全系采用前置单电机布局，提供114马力和208马力两个版本。电池组则分为了38.5度的磷酸铁锂和55度的三元锂两种，对应的WLTP续航里程分别是315公里和430公里。
高配车型支持133kW直流快充，花个23分钟就能把电量从10%充到80%，补能效率在海外市场算得上主流水平。
单就欧洲市场而言，这台车最大的卖点其实并不是某一项炸裂的参数，而是大众体系带来的平台成熟度。MEB+平台基本保障了它底盘质感的下限。从外媒的试驾反馈来看，这车开起来的关键词就是轻松、安静且顺滑。
虽然用的是后扭力梁悬架，但调校得舒适中透着一股韧劲儿，底盘质感非常“整”。它骨子里就不是一台让你去崩直线的钢炮，而是一台能让你毫无压力穿梭在早晚高峰的买菜车。
在海外，Epiq要硬刚的是雷诺4、雪铁龙e-C3这些欧洲本土选手。但如果这台车未来引入国内，它将直面比亚迪元UP、广汽埃安AION Y等“卷王”。
平心而论，折合人民币20.8万的起售价，这预算都能拿下小鹏G6这样的高阶产品了。所以说，即便它有着大众MEB平台的机械素质和出色的实用空间，只要价格不拿出破釜沉舟的诚意，在国内也很难激起水花。
这台车的定位很简单：就是要卖给那些家里已经有一台主力燃油车，如今想添置一台小巧灵活、好开好停的纯电小车，用来应对日常通勤和接娃买菜的家庭。至于能不能成，就看斯柯达到时候在国内怎么挥刀定价了。
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