7月11日，乌军把亚速海一夜战果报到28艘，包括21艘油轮、4艘拖船、2艘货船和1艘挖泥船。俄方不承认这一规模，但确认塔甘罗格湾有4艘船遭无人机袭击，1名船员死亡，船只不同程度受损。更大的后果已经出现：刻赤海峡和顿河至亚速海航道暂停通航，欧洲小麦期货一度上涨4%。
乌克兰总参谋部称，遭袭的21艘油轮用于运输原油和成品油，帮助俄罗斯绕过国际制裁。其余拖船、货船和挖泥船，则被用于运输物资、维持港口运转和保障军事后勤。
乌克兰无人系统部队司令罗伯特·布罗夫迪称，乌军在7月6日至11日的6天里，共袭击76艘俄方船只，仅11日夜间就袭击28艘。他还宣称当晚取得73次有效命中，因为部分船只遭到不止一架无人机攻击。
这里必须把一个词说清楚。
乌军公布的是“击中”，不是“击沉”。乌克兰总参谋部承认，28艘船究竟受损多重，目前仍在评估，现有画面也不足以证明这些船全部丧失航行能力。
俄方确认的损失规模小得多。
罗斯托夫州州长尤里·斯柳萨里表示，塔甘罗格湾共有4艘船遭袭，其中包括一艘装载甲醇的油轮。一名技术保障船船员死亡，其余人员没有受伤，4艘船均受到不同程度损坏。
俄方称甲醇油轮没有发生泄漏，也不存在甲醇外溢风险。俄罗斯国防部则宣称，当晚在俄罗斯多地、克里米亚以及黑海和亚速海上空，共拦截178架乌克兰无人机。
船还没有全部清点完，航道已经先关了。
7月10日18时10分起，俄罗斯边防部门停止接受船只通过刻赤海峡的申请，也没有公布恢复时间。连接顿河与亚速海的顿河至亚速海航道同样暂停通航。
这道停航命令是在乌军7月10日袭击13艘俄方船只后发出的，其中包括10艘油轮。随后一夜，乌军又公布了袭击28艘船的新战果，亚速海航运连续两天遭到无人机冲击。
刻赤海峡是亚速海通往黑海的出口。俄罗斯南部港口的船只要驶向黑海和国际市场，必须经过这条狭窄水道。通道一停，船即使没有沉，货物也照样出不去。
俄罗斯的罗斯托夫和克拉斯诺达尔都是重要粮食产区。市场人士估计，俄罗斯最多四分之一的小麦出口需要经过亚速海，俄罗斯又是世界最大的小麦出口国。
停航消息传出后，泛欧交易所小麦期货一度上涨4%，升至约六周以来的最高水平。一批价格远低于军舰的无人机，已经把影响从船体烧到了粮食市场。
乌军选择油轮下手，也不只是为了制造海上爆炸画面。
乌克兰近来持续攻击俄罗斯炼油厂、油库、港口和运油船，目标是切断俄军在乌克兰南部占领区获得燃料和物资的渠道，同时削弱俄罗斯依靠能源出口获得的收入。
同一夜，俄罗斯也向乌克兰发动了大规模空袭。
乌方称，俄军发射6枚弹道导弹、6枚巡航导弹和121架无人机。当天俄军对基辅、敖德萨、哈尔科夫和苏梅等地的袭击共造成6人死亡、29人受伤，其中一名死者是儿童。
亚速海的无人机和乌克兰城市上空的导弹，在同一天落下。俄罗斯想继续摧毁乌克兰的城市、防空和工业能力，乌克兰则把打击重点推向俄罗斯的燃油、港口和运输船。
乌方声称6天击中76艘船，这个数字仍需更多影像和船舶维修记录核实。但俄罗斯暂停刻赤海峡通航、承认4艘船受损和1名船员死亡，已经说明这轮袭击不是一场只存在于战报里的行动。
俄方现在面对的问题，也不只是还能保住多少艘油轮。
亚速海航线一旦长期受阻，油品运不动，粮食出不去，港口无法正常作业，俄罗斯就必须投入更多防空力量保护船只、航道和港口。乌军打的不是一艘船，而是船后面的燃料、粮食和战争后勤。
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