7月16日，乌克兰国民警卫队公布视频称，其无人机在克里米亚萨基军用机场连续击中一架俄军苏-24M前线轰炸机。乌方称，这架飞机当时正在准备执行对乌打击任务，第一架无人机撞上机头，第二架随即命中油箱附近，最终将飞机炸毁。
两次撞击只有几秒之隔。
第一架无人机从前方扑向苏-24M，直接击中机鼻位置。第二架没有去打旁边的设施，而是继续追着同一架飞机，撞向机身中后部的燃油区域。
乌克兰国民警卫队司令皮夫年科称，这次行动由“欧米伽”特种中心策划实施。执行任务的是该中心下属的战斗潜水员分队，但真正完成打击的是无人机。乌方没有公布无人机从哪里起飞，也没有披露它们飞行了多远。
乌方特意等到飞机准备出动时才下手。
按照皮夫年科的说法，这架苏-24M正在为一次战斗飞行做准备，原计划升空后袭击乌克兰。无人机操作人员发现目标后没有立即发动攻击，而是经过策划，连续对飞机最脆弱的部位进行补打。
俄方截至发稿尚未回应。
目前也没有商业卫星图，对飞机残骸进行独立确认。公开视频能够确认目标至少被两架无人机击中并发生爆炸，但“彻底炸毁”和“正准备起飞”仍是乌方单方面说法。
苏-24M不是俄罗斯最先进的轰炸机，却绝不是一架无关紧要的老飞机。
它是苏联时期研制的双发前线轰炸机，机翼可以根据飞行状态改变角度，主要任务是在昼夜和复杂天气条件下，对地面、机场、桥梁、部队集结地和海上目标实施打击。
苏-24M可以携带航空炸弹和空地导弹。它不需要飞到乌克兰纵深上空，在黑海和克里米亚附近活动，同样可以对乌克兰南部目标构成威胁。
这架飞机还有一个无法回避的问题：已经停产。
俄罗斯损失一架苏-24M，不能再从生产线上补一架同型号新机。俄军只能维修库存飞机，延长现役飞机寿命，或者使用更先进的苏-34承担同类任务。
萨基机场也不是一座普通军用机场。
它位于克里米亚西部，是俄军在黑海方向的重要航空基地。苏-24M、苏-24MR侦察机和苏-30SM等飞机都曾部署在这里，承担对地、对海打击和侦察任务。
这座机场已经被乌克兰盯了四年。
2022年8月，萨基机场发生连续爆炸。俄罗斯最初声称没有飞机受损，随后公布的商业卫星图却显示，至少8架俄军战机被烧毁，停机坪附近留下多个巨大弹坑。
2026年6月下旬，乌克兰再次声称击中萨基机场，4座飞机库遭到破坏。
7月初，乌方又公布一轮袭击结果，称7座存放苏-30、苏-30SM和苏-24的机库遭到打击，至少7架飞机损毁。新华社随后对这轮袭击进行了报道。
不到两周后，一架苏-24M又被无人机单独盯上。
最难看的不是俄军损失一架冷战时期的老飞机，而是无人机能在军用机场内部，对同一个目标连续补打两次。
第一次命中后，机场防空和地面警戒没有阻止第二架无人机靠近。
第二次打击还不是随便撞一下，而是瞄准燃油区域。即使飞机没有被完全烧成废铁，机体、航电、液压系统和燃油系统遭到这种程度的损伤，也很难在短期内重新投入作战。
俄军能够减少这种损失的办法并不复杂，却都要花钱。
飞机必须分散停放，不能继续整齐地摆在露天停机位。机场需要修建能够抵挡无人机爆炸的加固机堡，还要部署更多近程防空、电子干扰和警戒人员。
这些防空装备一旦被调去保护克里米亚机场，就不能同时部署在前线、炼油厂、港口和弹药库。
乌克兰真正想换取的也不只是一架飞机。
一架小型无人机的成本，通常远低于一架有人驾驶轰炸机。乌军只要迫使俄军不断转移防空系统、疏散飞机和暂停出动，就已经获得了额外收益。
热门跟贴