乌军连续数月追着通往克里米亚的油罐车、货车和桥梁打，想把这座半岛的陆路补给掐断。7月20日，俄方任命的扎波罗热地区负责人巴利茨基向普京报告，俄军已经重新控制R-280公路，乌军无人机的袭击效果正在下降。俄方没有公布最新车流和损失数据，这一说法目前仍无法独立核实。
这条路一旦断掉，克里米亚最先缺的不是炮弹，而是汽油。
R-280公路从俄罗斯南部出发，经过马里乌波尔、别尔江斯克和梅利托波尔，再进入克里米亚。油罐车、军用卡车、生活物资都要从这里经过。克里米亚大桥遭袭或限行时，这条公路就是俄方最重要的备用通道。
乌军早就盯上了这条路。
今年春季开始，乌军无人机沿线追打货车。司机不敢成群上路，部分路段开始限制大型车辆通行。车流减少后，进入克里米亚的燃油越来越少，当地随后出现限量加油，汽油价格也一路上涨。
乌军无人系统部队司令布罗夫迪6月公开放话，要在一个月内控制这条公路，把克里米亚和俄罗斯南部切开。
他的办法不是派部队占领公路，而是让无人机守在空中。卡车一上路就可能被发现，油罐车一旦起火，整条道路都可能被堵住。只要司机不敢开，公路还在地图上，也等于失去作用。
俄军随后开始反击。
俄方在公路沿线增加电子干扰和防空力量，改变车队出发时间，减少车辆集中行驶。巴利茨基所说的“新方法和新装备”，很可能就是用电子战压制无人机，再用防空武器和拦截无人机清理低空威胁。
俄方现在宣布“恢复完全控制”，意思不是乌军再也打不到这条路。
更可能的情况是，运输车辆重新敢于通行，乌军无人机的命中率下降，克里米亚的燃油和物资供应开始缓解。公路仍然存在风险，只是没有被乌军彻底封死。
克里米亚近期已经有更多加油站恢复正常售油，这与俄方所说的补给改善能够相互印证。但俄方没有公布每天有多少车辆通过，也没有公开近期被炸毁的车辆数量，因此还不能确认整条公路已经安全。
这场争夺没有结束。
乌军还在攻击通往克里米亚的桥梁、铁路和港口。俄军每保住一条路，就要投入更多防空设备和人员。乌军不需要永久占领公路，只要隔几天炸掉一辆油罐车，就能让司机重新紧张起来。
俄方这次向普京报告的核心很简单：乌军想把克里米亚断粮，俄军暂时把补给线保住了。
乌军此前喊出的“一个月内控制公路”没有按计划实现，但只要无人机仍能飞到公路上空，这条连接克里米亚的陆路就不会真正安静下来。
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