8月3日，腾势全新车型Z9S正式启动预售，三款配置预售价31.98万-38.98万元。最受市场关注的，莫过于旗舰版本达成CLTC 1100km纯电续航，拿下当前量产纯电轿车续航榜首。在30-40万纯电轿车赛道日趋内卷的当下，腾势Z9S没有单纯堆砌性能参数，而是兼顾长途出行、底盘操控、座舱豪华与智能配置，试图打破“长续航偏家用、性能车续航缩水”的固有矛盾。
作为腾势Z9家族新成员，Z9S定位运动豪华纯电轿跑，外观延续家族“优雅之势”设计语言，同时做出不少年轻化调整。双星冕分体式灯组极具辨识度，上部双条幅日行灯横向延展，远近光灯竖置布置在前包围，搭配机盖隆起筋线，柔和线条里蕴藏力量感。车身尺寸5090/1980/1490mm，轴距3025mm，对比行政取向的腾势Z9更加紧凑，前后悬比例优化，低趴轿跑姿态更加协调。外观提供晨曦紫、峡湾绿、霜玉灰在内7种车漆，色彩选择丰富，满足不同审美需求。
走入车内，环抱式座舱营造出浓厚的豪华氛围。云烟紫、霜瓷白、赤焰红三款内饰配色质感高级，全车Nappa真皮座椅、麂皮顶棚、精致金属按键与拉丝音响罩，用料标准看齐更高价位豪华车型。而最有巧思的设计当属磁吸副驾面板，支持平板、眼镜盒、装饰件自由吸附，跳出传统汽车一成不变的内饰布局，给座舱带来拓展性与个性化空间。
实用性层面同样考虑周全，后排配备7寸扶手触控屏，乘客可以独立调控空调、座椅、氛围灯、影音系统。全车多达44处储物空间，后备厢容积470L支持拓展，额外配备120L前备厢，长短途出行收纳压力大幅降低。可以看出，腾势Z9S想要兼顾驾驶者乐趣与全车乘客舒适，不做只讨好驾驶员的“偏科车型”。
支撑长途出行体验的核心，就是整套三电方案。全系标配第二代刀片电池，容量102.326kWh，划分三种续航版本，覆盖不同用户需求：CLTC 780km、920km以及顶配1100km。同时搭载高压闪充技术，短时间即可完成电量快速补给。长久以来，很多消费者拒绝纯电车的核心痛点就是里程焦虑，1100km续航的意义，不只是一个数字标签，意味着日常通勤、跨省自驾，不用频繁规划充电桩路线，真正弱化电量带来的心理负担。
动力提供两套方案，选择空间清晰。后置单电机版本最大功率370kW，平顺高效，优先保障续航；三电机四驱易三方版本综合功率达到890kW（1210PS），零百加速仅2.68秒，性能足以对标百万级性能跑车。更关键的是，云辇-A空气悬架、后轮转向全系标配，顶配车型搭载±5°分体后轮转向，支持蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0功能。5米级大车，最小转弯半径低至4.75m，狭窄地库、城市小路掉头灵活性堪比紧凑型轿车，把大型轿车笨重的短板补齐。
智能驾驶搭载天神之眼B激光雷达版本，迭代至天神之眼5.0大模型，依托端到端全闭环算法，新增强化学习能力，城市领航、高速领航、全场景自动泊车全部配齐。难得的是这套高阶智驾硬件没有高低配区分，入门车型同样可以拥有完整智驾能力，不存在“低配阉割感知硬件”的套路。
放到同价位横向对比就能看清腾势Z9S的竞争力。现阶段30多万纯电轿跑，不少车型存在明显取舍：有的侧重加速性能，但续航不足；有的主打家用舒适，底盘缺少空气悬架、后轮转向；还有车型高阶智驾只在顶配下放。腾势Z9S形成独特优势：长续航版本、极致性能版本双线布局，云辇-A空悬、后轮转向、激光雷达智驾全系标配，豪华内饰用料一步到位。
当然我们也要客观看待产品定位。三电机性能版侧重加速乐趣，续航相比长续航版本有所下调，适合追求驾驶激情、充电条件充足的用户；想要长途自驾、优先续航，1100km的闪充旗舰型更加合适。
小愚评价：腾势Z9S瞄准一群需求多元的消费者：不只想代步，向往纯电轿车的静谧豪华；既要偶尔体验强劲加速，又经常长途远行，不想被续航束缚；看重底盘质感，期待空气悬架、后轮转向带来的驾乘提升。在新能源市场竞争白热化阶段，单纯靠某一项亮点很难站稳脚跟。腾势Z9S用超长续航、全域底盘技术、豪华座舱、完整智驾组成综合竞争力。对于正在30-40万区间挑选纯电轿车的朋友来说，这款新车无疑是今年不能忽略的重磅选手。
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