虽然官方已经进行了辟谣，并且表示宝山区的大场镇不会被划归到静安区，但是有关于这件事情在网上讨论的声音一直没有停止过。
一方面是有权威性的官方解释，另一方面则是不断出现的各种各样的民间猜测，在两者之间存在着巨大的差异之下，人们不禁要问起这样一个问题：一个小小的小镇为什么会成为上海网友们讨论的话题，并且在很长一段时间内都没有停止过呢？
所有的争论都是因为大场机场要迁到南通而引起的。被这个机场困住了四五十年的片区，在它离开之后就会有大片宝贵的土地出现。由于土地面积很大，所以产生了各种各样的关于板块未来发展的想法。
对于不了解当地情况的人来说，大场的真实状况并不清楚。大场镇属于宝山区管辖范围之内，全镇总面积为33.20平方公里，常住人口达到44.56万人左右，在宝山西南部靠近中环线附近。
葑塘镇以前就与大场合并了，所以板块面积更大一些。再往前推到南朝梁的时候，这里就已经是陆地了，在宋朝时由于设置了盐场而被称为大场。
古代的时候，走马塘河道穿过小镇，河网密布、商船来往不断，是一处繁华的江南水乡古镇，“铁大场”就是它的别称之一，在这里商业活动十分兴盛。
后来大场机场降落之后，就完全改变了这里的发展方向。除了噪声之外，机场还存在严格的航空限高规定，在附近不能随便建起高楼大厦来，很多地方的城市景观都很单调、落后。
从实际的角度来看就是地理上的分割，沪太路和康宁路之间直线距离只有2公里左右，由于受到机场的影响而不得不绕道行驶5公里以上才到达目的地，因此道路不畅通就阻碍了整个片区的发展进程。
手里有中环这样好的地段，但是发展速度却赶不上周围的地区，房价也一直是整个城市的最低点。同样属于宝山区的五角场，在被划给杨浦区后，聚集了众多大学和大型购物中心，并且发展成为城北的一个重要商业中心。相比之下，很多人感叹大场拿了一张很好的牌，却没有用尽它的全部力量。
目前的大场主要是由大华、南大和上海大学这几个大的居住区组成，人流量非常大。
交通方面，地铁7号线和15号线经过该镇，并且可以直接到达静安寺、人民广场等地，地面主要道路也比较通畅。
但是生活在其中的人们的感觉就不同了。7号线站点离大华大片居民区比较远，很多住户出门需要走很长时间，因此当地人把这里叫做鸡肋配套。
再加上铁路、机场把小镇分隔开来，镇内的很多地方南北来往都要绕道而行，有些路段常常会堵车。商业主要是社区的小店，只能够解决日常生活中的购物问题，并没有大的高端购物中心，配套设施与中环地段不相称。
正是因为有了生活中的实际困难，所以才产生了把静安区交给它来开发的想法。静安区地处中心城区，经济实力雄厚，存量土地开发的经验比较丰富。
很多网友认为，把机场腾出来的大量土地交给静安去开发的话，土地利用率就会提高很多，城市的面貌也会焕然一新。网上还会拿交通大学附属中学做为例子来说明问题，该校的土地位于宝山区，但是学校的管理权却在杨浦区，于是有人就顺理成章地推断出结论：大场将来也将会更换新的管理者来进行经营。
但是有一个重要的问题被忽略了，那就是宝山是不会随便把这么好的一块地方送给别人的。南大是宝山区实实在在的重点培养区域，在过去的几年里一直进行着旧城改造、修建道路以及盘活闲置土地等工作，这就好比是宝山倾注了大量心血来养育自己的孩子一样，前期的成本投入很大，并不是那么容易就放弃的。
另外一点也很重要，大场机场迁址后留下的土地属于市级统筹的城市更新项目，并非宝山区或静安区可以随便决定的。上海市行政区划调整要报请国务院批准，并不是可以根据地块开发情况随意改变。
这就解答了人们心中最大的疑问，网上流传很广的大场整体并入静安，在现实中基本上不可能实现。很多自媒体不断炒作区划调整的事情，实际上就是提前透支未来的期望值。
未来的趋势就是市级统筹规划，并且可以参考静安区成熟的经验来实施，但是最终还是会由宝山区来具体执行，行政区划也不会改变。
其实人们希望大场划归静安，并不完全是想换一个行政区的名字那么简单，更多的是本地居民的一种期望。大家都希望被压抑了数十年的板块可以得到真正的高质量的发展。
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