近日，国外社交媒体上流传的一张照片让国内军迷圈沸腾了——乌兹别克斯坦空军进口的歼10CE实机画面实锤曝光。
然而，细心的网友却发现了一个耐人寻味的细节：这架出厂状态的歼10CE，机头右侧竟然没有安装进行空中加油用的“受油管”。
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看到这一画面后，大家恍然大悟，原来央视早就在一年前就公开过，真是闷声发大财：
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这架编号“204”的歼10CE“黄皮机”机头右侧也没有安装受油管。
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编号“205”与“206”的歼10CE“黄皮机”同样没有“受油管”：
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没有空中加油用“受油管”，歼10CE的战斗力就打折扣了吗？当然没有。
由于国内装备的歼10C，经常以有受油管的形态出现，很多人就误以为“受油管”是焊死在机头上，实际上并不是这样。
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歼10CE的受油管原本就是可拆装设计，它的设计逻辑是，需要时装上，不需要时就拆下来。
比如巴基斯坦空军的歼10CE也曾有无受油管的形态：
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对于乌兹别克斯坦而言，这个国家从东南到西北的最大跨度是1400多公里，在多机场保障下，歼10CE不论怎么飞，都在作战半径之内。
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乌兹别克斯坦虽然早期有2架伊尔78空中加油机，但目前均处于报废状态，事实上就是没有空中加油机。
歼10C的受油管不像歼16、歼20那样的伸缩式，拆下来也有利于降低气动阻力，提升飞行操控品质，增强机动性。
虽然没有安装受油管，但配套空中加油功能的相关管路都在。
就像我国空军早期的苏30，列装的时候我们也没有几架空中加油机，看上去这些飞机的空中加油功能似乎也是可有可无，但实际上，空中加油功能都是全系标配。
近观歼10CE的“受油管”：
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