中国汽车的出口量，这几年是飞速增长，2020年99.5万辆、2021年201.5万辆、2023年311.1万辆、2024年391万辆首次反超日本成为全球第一出口国，2024年出口585.9万辆超过日本164万辆，2025年出口709.8万辆超过日本306万辆。中国不仅连续3年成为全球第一汽车出口国，还逐年拉大和日本的差距。
中国汽车的出口主力是上汽集团、奇瑞集团、比亚迪、长城和吉利。
上汽集团2020年-2025年汽车出口量分别为39万辆、69.7万辆、97.4万辆、120,8万辆、103.8万辆和107.1万辆。
奇瑞集团2020年-2025年汽车出口量分别为11.4万辆、26.9万辆、45.1万辆、93.7万辆、114.4万辆和134.4万辆
比亚迪2020年-2025年汽车出口量分别为0.74万辆、1万辆、5.6万辆、24.28万辆、41.72万辆和104.96万辆。
长城2020年-2025年汽车出口量分别为7.01万辆、14.28万辆、17.32万辆、31.4万辆、45.31万辆和50.61万辆。
吉利汽车2020年-2025年汽车出口量分别为7.26万辆、8.76万辆、19.82万辆、27.41万辆、41.3万辆和42.01万辆。
从五大车企2020年-2025年海外市场销量曲线图，可以很清晰看到各车企的趋势。上汽集团在2023年达到峰值后开始下降；其他4家车企则都呈现出逐年增长的态势。
上汽集团在2020年-2023年一直是出口量最大的车企，奇瑞汽车在2024年和2025年反超上汽成为出口第一车企。比亚迪的增长趋势则是最明显的，2022年之前的出口量都在10万辆以下，几乎可以忽略不计。2023年跃升至24万辆，2024年41万辆，2025年105万辆，几乎赶上上汽集团的量。与奇瑞汽车的出口量差距也从2023年的70万辆缩小到2025年的20万辆。
今年1-8月份，这五大车企的累计出口量分别为上汽101.5万辆、奇瑞集团131.4万辆、比亚迪101.5万辆、长城汽车41.6万辆、吉利汽车69.1万辆。比亚迪汽车出口量排名第额2，与奇瑞汽车还有16万辆的差距，今年整年预计将差距缩小到10万辆。
比亚迪这几年发展很快，不过在出口规模上还不是第一。2020年-2025年这6年时间，上汽有4年拿下出口桂冠，奇瑞拿下2年出口桂冠，加上今年则会有3年夺冠。
奇瑞汽车今年8月份销售28.01万辆，同比增长15.4%，位列国内车企第3名，仅次于比亚迪和上汽集团。8月新能源汽车销售12.1万辆，同比增长69.8%；海外出口19.7万辆，增长52.1%。8月份奇瑞内销和出口比例为29.7%：70.3%，海外市场销量是国内市场销量的2.4倍，是实打实的国际化车企。按照品牌划分，8月份奇瑞品牌销售18.7万辆，增长16%；捷途汽车销售5.1万辆，下降5.4%；爱卡汽车销售1万辆，增长112%；智界汽车销售0.85辆，增长404%；星途汽车销售0.5万辆，下降36%。
奇瑞汽车今年继续拿下出口桂冠，不过明年将会被比亚迪反超。奇瑞新能源渗透率约为43%，比亚迪则是百分百，由于全球的新能源趋势在加快，且比亚迪在新能源领的技术储备是全球最多，知名度也是最大。在今年出口差距仅有10万辆的情况下，明年比亚迪出口量反超奇瑞几乎就是板上钉钉的事情。
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