国庆长假后第一个工作日，懂车帝发布尊界V800制动踏板支架断裂视频，在网络上掀起轩然大波。可是不到一天，懂车帝这个视频就被全网下架。
随着视频消失，舆论开始反转。许多网友不再聚焦车型问题，而是把矛头对准了发布视频的主体——懂车帝。所有人都在追问：为什么这条测评视频，会被火速下架？
有分析认为，懂车帝汽车测评视频，严重违反国家网信办和市场监管总局今年6月出台的《网络测评活动规范》（以下简称《规范》），肆无忌惮地挑战国家网信办和市场监管总局的监管权威。被下架是必然的。
懂车帝作为一个汽车类商业媒体平台，根本不具备从事汽车测评的资质，也不是什么第三方检测机构。一个没有汽车检测资质，没有专业检测技术人员和设备，没有公信力的商业平台，得出的汽车测评结果，你敢相信吗？
国内汽车测评乱象丛生由来已久
所谓网络测评，是指测评主体通过开展测试、对比分析数据、引用专业检测结果或者表达使用感受等方式，对产品质量、功能、性价比等进行评价，并在互联网上以图文、视频、直播等形式发布测试过程与评价结果的行为。
国家网信办有关负责人指出，近年来，网络测评快速兴起，一些网络测评夸大宣传、只评不测、商测一体，不仅影响消费者信任度和购物体验，也扰乱市场环境。
汽车是网络测评的重灾区。多年来，一些网络平台和车评人，把汽车测评作为要挟汽车厂家，获取不当利益的手段。热衷于搞不专业的横评、竖评、加速测试、碰撞测试、油耗测试等。虚假测评、恶意拉踩、收钱背书乱象频发。为了博眼球、赚流量，刻意制造争议，甚至用极端场景测试误导消费者。特别是个别网络平台，凭借流量霸权和平台霸权，以商代测、以测代商，牟取不当利益，成为汽车行业一颗毒瘤。不仅误导消费者、损害消费者的利益，也扰乱了正常的汽车舆论环境和市场环境，危害中国汽车产业的健康发展。
汽车测评，是基于专业数据、客观标准，为消费者搭建了解汽车产品的桥梁，为汽车产业传递真实市场反馈的纽带。公正客观的汽车测评是消费者选车购车的重要参考。反之则是对消费者的误导。
《规范》指出，从事网络测评活动，应当遵守法律、行政法规和国家有关规定，遵循商业道德、公序良俗，坚持客观、公正、全面、准确原则，维护公平竞争市场秩序和第三方合法权益，维护清朗网络空间。
《规范》的出台，是对汽车行业测评乱象的精准回应，更是对测评本质的有力回归。从汽车测评的全流程入手，划定了清晰的红线与底线。对于推动汽车网络测评健康发展，优化营商网络环境、保护消费者利益、维护车企合法权益，保障中国汽车产业健康发展，都具有重要意义。
懂车帝长期非法从事汽车测评劣迹斑斑
根据《中华人民共和国认证认可条例》、《中华人民共和国产品质量法》等法规，汽车性能和质量的测试与发布，必须由具备CMA（中国计量认证）或CNAS（国家实验室认可）资质的机构执行。
懂车帝作为一家汽车类商业网络平台，一没有官方认可的汽车测试资质认证，二没有符合国家标准的场地设施、三没有专业汽车测试技术团队、四没有精准可靠的数据采集与分析系统能力。
多年来，懂车帝投入巨资，持续自行组织大规模汽车测评。从年度大规模冬测、夏测，到车辆对撞极限测试、卡车钻底测试、制动破坏性测试、智能驾驶极限测评，常年开展无标准、非国标、极端化的非标测试。
懂车帝在网络上直接发布测试数据、产品优劣判定结论。把主观测试，包装成权威检测报告。把流量化的极端实验结果，定义为车辆质量缺陷。从来没有第三方监督，自行测、自行判、自行排名、自行定优劣，把一个商业媒体变成了“行业裁判”。
更严重的是，懂车帝长期商测一体，背靠巨大流量霸权，一边承接车企商业广告、品牌合作，一边手握测评话语权，肆意评判车企产品。
懂车帝几乎每一次汽车测评都引起强烈质疑和非议。可谓劣迹斑斑。国内汽车业界普遍认为懂车帝的测试不专业、不客观，也不可信，纯粹是为了抓眼球博流量。同时把测试结果作为要挟汽车厂家的手段。
很多不明真相的汽车购买者，误以为懂车帝的测试视频、榜单数据是官方结论，从而被误导。
许多国内车企，面对懂车帝的流量霸权，被恶意拉踩、非标抹黑，却敢怒不敢言。大量不专业、不客观、不严谨的测评内容，不仅误导了亿万普通购车消费者，严重扰乱消费者判断，更恶意抹黑中国汽车品牌声誉，破坏国内公平的汽车市场环境，影响中国汽车产业健康发展。
谁给懂车帝的胆子竟敢顶风作案
早在国家网信办和市场监管总局《网络测评活动规范》出台之前，国家相关法规已经明确规定，汽车性能和质量的测试与发布，必须由具备CMA（中国计量认证）或CNAS（国家实验室认可）资质的机构执行。
去年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，在全国范围内开展为期3个月的专项整治行动。这次专项整治行动，包括汽车网络测评。通过整治，一些汽车垂直平台被点名批评，一批违规账号被处置。懂车帝则是漏网之鱼。
今年6月，国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，为全行业网络测评划定统一规则，制定了明确的红线和底线。汽车测评首当其冲，迎来强监管时代。
《规范》第四条规定：从事网络测评活动，涉及对产品功能、性能等项目测试，应当委托具有法定检验检测资质许可的检验检测机构按照相关标准以及技术规范开展测试。这一条明确测评主体必须具备相应的专业资质，从源头杜绝非专业主体随意参与。
《规范》发布并实施后，许多头部汽车平台和车评人严格执行《规范》，遵守规则、敬畏监管。国内汽车测评乱象得到有效遏制。
唯独懂车帝，依仗外国资本加持和平台流量优势，无视国家法规、无视监管规定，持续非法开展汽车测评，制造争议、制造对立、博取流量。
一位长期从事汽车测评的权威人士，看到懂车帝的尊界V800测试视频，大吃一惊。告诉作者说，懂车帝胆子也太大了。《网络测评活动规范》已经出台了，懂车帝还敢这么干。谁给他的勇气？
懂车帝自我标榜说，“懂车帝”品牌享有极高的知名度和影响力，得到广大汽车企业和消费者的广泛认可。事实恰恰相反。本人最近几年采访汽车行业，对懂车帝的评价大多是负面的。
懂车帝APP自2017年8月上线以来，依托字节跳动旗下今日头条和抖音的流量优势，很快收获了大量粉丝。依托今日头条和抖音的平台优势和流量霸权，懂车帝诞生以来，给业界的第一感觉就是霸道。
舆论场有一个规律，凡是正面内容，不管怎么重要，流量都不大。而那些爆黑料、黑企业、猎奇的，甚至是下流的内容，流量反而很高。再加上平台在背后推波助澜，于是形成“伪币驱逐良币”的怪圈。懂车帝深谙此道，并屡屡加以发扬光大。
在采访中，听到不少汽车人抱怨说，天下苦懂车帝久矣！懂车帝不倒，中国汽车好不了。
早在2023年12月18日，一锤定音发表了一篇批评懂车帝冬测的文章。文章指出，懂车帝既然自称是汽车类媒体，就要遵循媒体的基本准则，负起媒体的责任。要促进中国汽车产业和汽车市场健康发展，而不是以不科学不严谨的测试，损害汽车产品和汽车品牌的声誉，甚至危害汽车产业和汽车市场的发展。
如果懂车帝真的堕落成为网友口中的“黑车帝”、“充值帝”，丧失了公信力，那么，这样的汽车平台，还有存在的必要吗？ （完）
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