这篇聊聊懂车帝和鸿蒙到底是怎么结下梁子的。
昨天，关于尊界V800踩断刹车事件，最权威的几个部门联合调查。
最后公布的结果，要么懂车帝被重罚，要么尊界口碑翻车……
到底是野鸡测评还是劣质车品呢让我们拭目以待。
尊界汽车也回应称完全服从并将全力配合联合调查组的工作。
另外，关于 尊界V800踩断刹车 事件的插曲事件【懂车帝前主编“北美花生”爆料懂车帝几年前在日系车的测试中也发生断裂问题，但被测试负责人故意隐瞒，秘不发稿。】具体来龙去脉看这篇：
今天这篇主要是给大家梳理一下懂车帝和鸿蒙到底是怎么结下梁子的。
最初的导火索是冬测问界M7续航很差。
后面余承东公开炮轰，鸿蒙全面停了与懂车帝的商业合作。
在这之后，懂车帝关于鸿蒙车系的报道总会更“严格”一些。
01
从2023漠河冬测到2026尊界踏板：懂车帝与华为的三年战争，每次开火的时机都“刚刚好”。
导火索：2023年12月，漠河冬季续航测试事件。
一切的源头，是2023年12月的漠河冬测。当时鸿蒙暂停商业投放，之后懂车帝后续智驾、尊界V800测试持续被双方拉扯，从2023年底一直延续到现在。
零下四十度，五十个品牌，上百人团队，一场“史无前例”的测试。
懂车帝在黑龙江漠河极寒环境，做增程/插混车型冬季续航实测。问界新M7增程版纯电续航达成率只有31.6%，在所有参赛车型里面垫底，这个结果直接引爆舆论。
结果：问界M7增程版续航达成率31.6%，倒数第一；仰望U8，85.08%，正数第一。
达成率31.6%意思：标称纯电240km，冬天实际只能跑大约76公里。
余承东当场炸了：“坑人的测试，误导民众！”
余承东朋友圈转发该测试结果，直接定性：坑人的测试，不科学、不严谨，刻意浪费电量。
华为这边质疑懂车帝的测试操作：测试期间频繁开关车门、长时间车内制热，人为消耗大量电量，不是普通用户真实开车场景，测试规则不公平。
之后长城开沟通会，吉利发声明，特斯拉转发中汽协文章——围剿懂车帝的阵仗，史上第一次。
懂车帝回应：懂车帝举办冬测开放日直播，邀请车企、媒体、用户到漠河现场观摩测试流程，坚持测试标准统一，所有车型用同一套规则，不存在针对问界。
这一步，双方矛盾从测评观点吵架，公开撕破脸。
02
矛盾升级：鸿蒙智行全面暂停商业合作。
网传一份冬测商业合作档位表：600万到1600万一席——这行字的杀伤力，比零下四十度还冷
网传这份600万～1600万/席，不是“花钱买测试成绩”，而是懂车帝冬测的商业宣传打包套餐（广告席位），2023漠河冬测事件爆发时，这张报价表在全网引发争议。
当时一共3档套餐，“一席”就是一个品牌的广告合作名额。
1. 基础版 600万/席：冬测基础曝光，包含基础的内容露出。
2. 蓄能版 1000万/席：更多短视频切片、专题内容。
3. 驾趣版1600万/席（自主品牌专属最高档）。
分预热、引爆、延续、收官4个传播阶段；会产出5～8分钟正片、60秒短视频切片，配套公关稿件，整套是品牌营销曝光服务。
懂车帝当时声明：2023那一届漠河冬测所有53台参与测试的车辆，没有任何车企购买了这套商业合作套餐，不存在付费干预测试结果的情况。
这份报价单，只是平台对外提供的可选商业广告合作方案，不是强制入场费；就算不买这个套餐，车企依然可以送车参加统一标准的冬测，测试成绩独立、不受广告合作影响。
这份表格会也直接加深懂车帝和华为（鸿蒙智行）的梁子。
再然后：2024年1月起，鸿蒙智行全系与懂商业断交，门店会员全停。
一场冬测，测出了两个阵营。
冬测争吵之后，双方商务合同到期。
鸿蒙智行（问界、智界）宣布：暂停懂车帝、汽车之家、易车的门店会员、线索投放商业合作，平台门店留资渠道全部下架。
官方话术：原协议到期，新商务谈判没谈妥，暂缓门店业务合作。
行业普遍共识：本质就是冬测事件后的商业“断供”。
主要注意的点：不是下架车型资料，只是停掉付费广告、卖车留资引流业务，懂车帝依然可以自主做车辆评测。
自此之后，懂车帝对鸿蒙智行全系车型的测评，舆论层面就会被认为“标准更严格”，后续每一次华为系车辆测试，都自带巨大争议。
03
第二次大冲突：2025年7月，「消失的前车」AEB/智驾测试。
当时，懂车帝联合央视做《懂车智炼》，36款车高速NOA测试，其中有一个经典场景：消失的前车。
场景模拟：高速行驶，前方故障车突然变道离开，留下障碍物。
测试结果：
鸿蒙4台车（问界M7/M8/M9、智界R7）在该场景全部撞上去。而特斯拉同场景顺利避险，成绩遥遥领先。
测试视频：
舆论发酵后，不少网友和车主提出疑问：
1.视频画面看，车辆本来已经准备紧急变道避让，但是测试员反向拉动方向盘强行拉回车道，最后撞上去。
2.还有质疑激光雷达被黑布遮挡，人为制造失败结果。
双方表态回应：
懂车帝直接否认人为干预，表示测试流程合规，当时旁边车道有高速来车，车辆不能贸然变道。
鸿蒙智行官方：简短回复“不予置评”，同时放出真实道路16.7亿公里ADS真实路测数据，用真实用户案例反驳实验室极端场景测试。
这个事件让两边的对立进一步加深。
事后多位博主质疑懂车帝智驾评测，质疑主要聚焦测试标准不统一和是否有人为干预。
之后网上分成两大阵营：
一方认为懂车帝用极端实验室场景，刻意制造负面结果。
另一方则认为：辅助驾驶安全底线，再极端的事故场景也不能撞车。
04
矛盾延续就到了2025→2026尊界V800刹车踏板断裂事件。
双方恩怨延续到尊界V800，懂车帝自费购买三台新车，连续高速全力制动测试，三台踏板支架先后断裂，再次引爆全网，也是这一系列矛盾的延续。
同时衍生出北美花生（前懂车帝员工）出来爆料，质疑懂车帝测试方式，舆论战场进一步扩大。
如今，工信部、中央网信办、市场监管总局成立联合调查组，核查V800刹车踏板支架断裂问题。注意措辞：不是企业自查，不是免费升级，这次是联合调查组进场。
之前懂车帝三台车连断，尊界公告说高于国标，然后要免费给车主升级，并请第三方检测说符合行标、加严到3000N都没裂。
现在咱们就一起蹲一个真相。
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