九月六座SUV的成绩单终于出来了，我盯着这张表看了半天，说实话，有些车的位置完全在意料之中，但有几个名字出现在那个位置，属实没想到。
先说站在最高处的那位——比亚迪大唐，破万了。有人肯定要说这是大定集中交付冲出来的数字，没错，我也承认，但你倒是冲一个出来看看？全系纯电，BYD字母标下真正的旗舰，不是腾势不是方程豹，就是大唐。这台车安安静静上市，没搞什么花里胡哨的流量战术，结果一出手就是榜首。反观智己LS8，明明六座和五座同步开卖，所有宣传物料里愣是找不着"六座"俩字，这是怕被比还是压根没把六座当回事？
蔚来这边稳得有点吓人。ES8三十八万多的车，月月破万已经成了常态，李斌现在应该睡觉都能笑醒。再加上ES9——四十九万八的起步价，单月照样干到七千多台。谁再跟我讲国产车卖五十万没人接盘，我就把这个数字甩他脸上。蔚来真正聪明的地方是往下还铺了一个乐道L90，二十六万多，支持换电，预算不够的直接接住了，这套高低搭配玩得确实老练。
问界M9还是那个问界M9，销量没崩，但你仔细看看整张榜，之前M7、M8、M9三兄弟组团刷屏的场面已经不在了，现在就剩M9一根独苗撑着。跟华为那档子分分合合的事，短期看不出什么，长期谁也说不准。
长城H10和华境S这俩属于同一个逻辑——就是便宜到你没法拒绝。H10权益完二十万出头，全系四驱全系激光雷达；华境S更狠，十五万就能摸到华为乾崑智驾的门槛，车身尺寸还跟ES8一个级别。用料肯定差点意思，但十九万你还要啥自行车？这俩车存在的意义就是告诉市场，牌面这东西在性价比面前真的可以让步。
小米澎程N90是真猛。上市不满一个月就杀进前十，二十六万九搞定增程四驱加空悬，索尔U芯片加前后激光雷达全给你焊上。中创新航的电芯、128线的雷达，确实有人纠结，但小米定价摆在那里，纠结完大部分人还是下单了。
让我没看懂的是零跑D19，上个月还好好的，九月直接滑到三千多台，这个跌幅有点不正常。是产能问题还是终端出了什么状况，有了解的朋友可以说说。
最让人唏嘘的是理想。L9只剩两千三百多台，跟当初月销过万的场面完全是两个故事。i8排在榜单最末尾，i9刚上市就在它前面了——i8车主心里什么滋味，不用我多说吧。增程被纯电分流，纯电又被自家新车打压老款，理想现在这个产品节奏，对老车主确实不太友好。
还有极氪9X，四十六万的车月销五千多台，说少吧也不少，说多吧跟这个价位的期望值还是有距离。到现在我也没完全搞明白这车的核心记忆点到底是什么，如果有车主看到这里，真心想听你们聊聊当时是被什么打动下的单。
整张榜拉通来看，一个很明显的趋势：六座SUV这个赛道已经不是去年那个样子了，二十万以下有华境S和零跑C16守着，二十到三十万挤满了H10、澎程N90、乐道L90，三十万以上蔚来和大唐站得很稳，问界和理想反而是被挤压最明显的。
说到底，六座市场现在就是一个字：卷。卷价格、卷智驾、卷空间、卷电池方案，谁都不敢停。
最后抛个问题：如果手握25万预算，只看六座，你现在会选谁？
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