以901型呼伦湖舰为例，其满载排水量介于四万八千至五万吨之间，舰内空间足以容纳约两万五千吨的物资。
细析各项：舰用燃油储备达一万五千吨，航空煤油约五六千吨，干货弹药三千吨，淡水储备为一千五百吨。
特设六千吨级的航空煤油库，专为歼-15战机配备。
辽宁舰自有的油库容量近八千吨，主要储存重油。
单次满载，其燃油量足以占据呼伦湖一半的储量。
在巡航状态下，每日消耗三四百吨燃油，而在高强度机动状态下，每日燃油消耗可达六百吨，且难以满足。
对于舰载机而言，仅一个飞行日，歼-15机群的航空煤油消耗就高达上百吨。
更为重要的是，巢湖舰缺乏专用的航空煤油舱，虽然能够为驱护舰提供加油、补充淡水与干货等服务，但若要担当为航母提供补给的角色，则显然是勉为其难。
该任务的核心是首先确保驱护舰的油料和淡水得到妥善储备，以便辽宁舰能够在深海中稳定占据战位。待呼伦湖舰完成回港补给并重新装备后，再接替其任务。
细细审视排班表，其中不乏趣味。
北海舰队的四艘补给舰：呼伦湖舰正在执行折返任务，可可西里湖舰早已就位，太湖舰刚刚结束在亚丁湾的护航任务并返回港口，而东平湖舰则处于轮休保养状态。
由于一艘舰艇都未能腾出空缺，海军不得不跨舰队从东海调动巢湖舰以弥补这一空缺。
这艘舰艇的价值并非在于其吨位，而在于其内部装载的两万五千吨货物。失去它，航母便沦为海上的一堆铁块。
采取更换“奶妈”而不停歇舰艇的策略，将远洋部署从一场冲刺转变为了一条持续不断的流水线。
编队连续运转不停歇，补给在近海完成交接。呼伦湖负责装货，巢湖则提供支撑，随后呼伦湖再次返回轮换。
自10月14日辽宁舰穿越岛链以来，至今已满一个月部署期。按照当前的速度，再航行半个月，西太平洋的航行时间将累计直逼五十天。
此前的短暂过境式穿越岛链，如今已正式演变为驻留并开展训练。
消耗的燃油量背后，指向了一个无法回避的关键问题。
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