谁能想到，在一片期盼中终于开通的13号线，会对留仙洞和5号线造成这么大的伤害。
13号线开通后，留仙洞从仅有5号线通过的普通站升级为换乘站，首个工作日早高峰，人流硬生生把留仙洞堵成了“深圳北站”。
为控制人流，5号线不得已飞站通过留仙洞站，导致要在此站换乘或者下车的人，在迟到的边缘疯狂试探。
除开此不适，人们欣喜地发现深圳北换乘不堵了、早高峰马路上的车少了，直达南山也更省时了。
然而，新开通站点的本地房东，尤其是石岩片区，也先涨为敬了。
据住在上屋的租客潇潇透露，13号线开通当日，她收到房东的通知，表示合同到期后，将涨租金500元，而她租住的这间单间，原本的租金才1350元。
这样看来，提前一批在光明买房，上车公租房、保租房的人，才是这条线的最大赢家。
01
堵成深圳北的留仙洞
太小了？
这个星期一的留仙洞，早高峰的壮观场面，可谓百年难得一遇，网评也遭遇了史上滑铁卢：
“深圳13号线开通，把5号线搞崩了。”
“苦等八年开通的13号线，第一天南下客流爆了。”
12月28日，深圳地铁13号线一期北段（高新北站-上屋站）开通运营，在一片欢呼和期待中，却被次日迎来的首个上班早高峰，挤了个措手不及。
有人前面还在欣喜：终于不用在光明出发，乘坐6号线到深圳北，在拥挤的深圳北再换乘5号线了。
没想到，在乘坐13号线到留仙洞换乘5号线时，遇上了比深圳北还夸张的拥堵，顿时对改变通勤路的决定感到十分后悔。
还有人第一天入职，乘坐5号线到留仙洞时，被跳站通过，直接坐到了兴东，往回坐时，又坐回了西丽，把留仙洞站坐成了世界上最遥远的距离。
“本来应该从从容容游刃有余，现在却要连滚带爬打卡了。”
人们以为13号线往南山方向的最大客群，是住在光明在南山科兴、高新园上班的人，没想到，在此换乘的需求这么大，一辆车的人，竟然在留仙洞走了一半，又迅速地被填满。
图释：12月29日下午18:30分留仙洞站
从地理位置上看，13号线是南山区内唯一的南北干线，留仙洞站更是穿插5号线和13号线，贯穿东西南北。
在留仙洞换乘5号线，往赤湾方向去宝安，往黄贝岭方向去龙岗、龙华、罗湖；换乘13号线，往上屋方向去往宝安石岩、光明，往深圳湾口岸去往南山中心区和写字楼集中区。
被忽略的是，这些年来，留仙洞本身的人气已经非常旺盛。未开通13号线前，这里早晚高峰的人流量和拥挤程度已经不容小觑。
留仙洞站的大疆、传音、TCL、中兴、优必选、稀土等都是叫得上名的大公司，还有非常多写字楼里的中小型公司，此外还有学校深实验和深职院，人流集中。
但这里的容积显然未跟得上庞大的人流。相比起西丽、深圳北、车公庙、福田这样的换乘大站，留仙洞不仅面积小，通道也窄得像吸管，人流却像奶茶里的珍珠，一吸就堵。
一旦换乘人数激增，上车的人和下车的一样多，上车的没上去，下车的也没下来，一旦车门延长关闭，全线间隔延长，更是加剧拥堵的情况。
图释：12月29日下午18点留仙洞站
但深圳速度永远是深圳速度，当天下班高峰期，地铁站内工作人员严格进行人流管控指引，且由于下班窗口期长，晚高峰出行时间不如早高峰统一，这个站的拥堵得到了缓解。
不说人流量递减，但起码乘客有序地排队换乘，和深圳北等其他站的高峰时期差别不大。
深圳地铁也深夜发出了通知：8:20-8:50期间，如遇客流极端拥挤情况，5号线双向列车在留仙洞站将不停站通过。
到次日的早高峰，留仙洞拥挤会有，但是不再人数激增拥堵了，换乘顺畅了不少。
有人评价，像留仙洞站突然加剧的拥堵等问题，这通常是新线路开通初期的“阵痛”。随着乘客逐渐熟悉新的通勤模式和地铁运营方的优化调整，如增加班次、优化换乘流线，情况会逐步缓解。
只是苦了原本正常乘坐5号线到留仙洞上班的人，开始提心吊胆自己会突然坐过站，耽误了上班时间。
也有人提议，在工作日早晚高峰期间，加开留仙洞地铁站至西丽地铁站地面公交接驳专线，或者石鼓地铁站至留仙洞地铁站公交接驳专线，缓解大面积换乘客流。
出现问题，解决问题，这对于听劝的深圳地铁和深圳人来说，是痛点，也是亮点。
02
南山打工族沿线“迁徙”
上屋房东已涨租500
如若能避开留仙洞换乘，13号线作为南北干线，带来的依然是重大利好，尤其是住在石岩片区，如上屋、应人石的人。
以前，住在这个片区的人想去南山上班，除了自驾，就只能公交转地铁，“进市区”的路途相当曲折遥远。
有人计算过，之前从百旺到高新园需要一个半小时，现在乘坐13号线，只需要20分钟出头，大大节省了通勤时间，幸福感大幅提升。
13号线开通的影响远不止于通勤领域，更像一块投入平静湖面的石头，激起层层涟漪。比如，石岩片区有望发展成另一个南山打工族的“睡城”。
官方测试过，从上屋地铁站到深圳湾口岸，地铁总时长是37分钟左右，从石岩片区到高新园上班，如13号线直达，总时长能控制在30分钟以内。
往前，南山上班族不是花高价住在南山片区的公司附近，便是沿着1号线北上，住到1号线的坪洲、固戍站，又或者12号线的灵芝、上川站周边。
相比起来，居住在13号线留仙洞往北的站点周边，则显然用时更短，租金更低。在这些站点附近的城中村，900元能租到单间，1200元能租到一房一厅。
考虑性价比的南山打工族开始瞄准这个片区，纷纷在社交平台上询问：住在哪个站比较划算？哪个站周边的配套更完善些？
然而，他们想不到，地铁一响，黄金万两，人潮一动，房东心动。这里的房租涨价的速度，比13号线开通的速度更快。
租客小米表示，每次传闻13号线即将开通，房东便蠢蠢欲动，小涨100元，他所居住的应人石公寓单间，从800元涨到了1100元。
租客潇潇在上屋站租了一个公寓单间，月租1350元，在大学城上班的她正为13号线的幸福来敲门欣喜时，房东也在门口贴了一张“涨租通知”——合同到期后，涨租500元。
“涨太多了就不值得了，还不如找一个离公司近点的”，房东有他的算盘，她也有自己的衡量。
根据社交平台上，租住在这几个地铁站的打工族的评价，这里的房子也是一分钱一分货，捡漏几乎是不可能的事：
“我去看过了，百旺站全在新建公寓，目前有房的公寓只有两三栋，小一房一厅2600元/月。便宜的房子也有，但是又破又远，环境不好。”
“应人石线上买菜不方便，小象、朴朴都不送，民房普遍很破很旧价格也已经涨上去了。”
“应人石学校、医院、商场的配套几乎没有，适合单身或者小两口那种，优势是近南山。罗租量大，但是很多环境都相对没有那么好。”
“百旺站别来，房租不便宜，我住的一房一厅很破烂，目前是1500元月租，开通地铁后预计会涨到1800-2000元，要不是工作不确定，我都想搬家了。”
尽管石岩片区涨租，但总体上仍低于南山片区的租金。低租金和生活便利，鱼与熊掌不可兼得，或许每一位南山打工族都有自己的取舍。
03
光明“翻身仗”
成为迟来的香饽饽
当留仙洞被人潮淹没，石岩涨租被吐槽，光明人却在车厢里窃喜。
现在，13号线向北已开通至上屋站，和光明人的“生命线”6号线相通，光明人可以在这个站换乘南下，也可以继续坐6号线到深圳北站换乘。
根据住在上屋站的人观察，早高峰首发站经常坐满了从光明来的乘客，基本上从这一站开始便没有座位了，后续站台上车的人，大概率只能站着。
13号线目前虽没有开通光明路段，但光明人换乘过来后，依然能占有座位选择权，如果途中无需换乘，便是一路坐票到公司，这比在其他站点换乘都舒适不少。
况且，13号线对比其他线路还有一个较大的优点，直通深圳湾口岸，对于有深港出入境需要的人来说，这至关重要。
目前，13号线二期（光明段）正在修建，届时光明往返深圳湾口岸的时间将更加缩短。
光明人们对13号线的期盼，确实可以用“八年磨一线”来形容。尤其是在这里买了房，却迟迟等不到地铁开通的人。
阿坤便是其中之一，他在高新园上班，前几年听中介介绍，13号线即将开通，购买光明的房子，以后上班都是地铁直达。房价低、配置好，不上车都可惜。
正是听信了这一点，他和同样在南山上班的妻子，掏空积蓄上车了光明的房子。
这几年来，他们忙于还房贷，买不起车，两个人只能靠地铁通勤。13号线不见踪影，他们尝试过坐公交转地铁、坐高铁转地铁、拼顺风车……
这些方式尝试下来，不是往返通勤时间超过3小时，便是花费太高，让他们苦不堪言，不止一次怀疑过买房的意义，在通勤路上后悔不已。
而现在，他们终于挺直了腰杆，证明光明的房子买对了，值了！后续13号线光明段再开通，他们的出行会更加便利，房子的性价比更加上升。
13号线的开通，让“在南山工作，在光明或石岩安家”，成为一种可行且更具性价比的选择。
打工族们以前通勤3小时，活得像“双城记”。如今50分钟，直接上演“同城热恋”。
现在，不仅买房，连公租房、保租房的竞争也会更大了。
在福田上班的可欣表示，以前看人们上车光明的公租房和包租房都很容易，但她一直不敢报名，怕通勤时间太久，生活工作不方便。
而现在，她开始有意识地关注起光明的保障性住房，希望还能分到一杯迟来的羹。
“但是感觉现在竞争的人越来越多了，可能越来越难排到这些房子了，这样的话深圳就只剩下大鹏比较容易上车了。”
备注：文中人物为化名。
文丨白粥
部分图片来源ShenzhenWeekly
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