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前几天有人拍下康桥站3号口的通道视频传到网上，这个视频很快就火了，这条通道走起来需要八九分钟，一般地铁通道只用两三分钟就能走完，大家估算长度，有的说四百米，有的说超过五百米，官方没有公布具体数字，只说会记录大家的意见，其实人们抱怨的不光是通道长，还因为两边墙上全是白的，灯光一直不变，连广告或者画都没有，走着走着就让人发晕。
有人开玩笑说这地方适合学画画，因为透视感太强，也有人说下雨天反而舒服，因为没有遮挡，不用淋雨，这种说法听着像调侃，但背后是个真问题，人走在这种空荡荡的地方，时间感觉被拉长了，越走越累，这不是心理作用，是大脑在单调环境里会自动放大疲劳感，对比一下北京大兴机场或者东京地铁，人家的通道再长，也有灯光节奏、文化墙、品牌标识，让人不觉得枯燥。
18号线二期在上周末正式开通了，从康文路一直延伸到长江南路，新增了五个站点，不过江杨南路站暂时没有开放，这条新线路用上了“常开门”闸机，乘客刷码以后屏幕亮起绿色箭头就可以直接通过，高峰时段排队情况减少了，工作日早晚高峰还实行大小交路混跑，方便去往不同方向的乘客，平峰时间和节假日就统一运行一条线路，调度方式显得灵活，虽然技术上进步明显，可康桥站那个通道还是老样子，保持着冷冰冰的功能主义风格，一点人情味也没有。
这件事挺有意思，一边装了智能闸机、优化了班次安排，另一边却留着空荡荡的走廊和毫无美感的空间，这说明城市基建有时只顾提升效率，却忽略了人的实际感受，有网友把通道拍得像恐怖片场景，还剪出无限循环的视频，看起来好笑，其实是在提醒管理部门：用户体验不能只停留在文件上，去年上海曾推出改善地铁服务的方案，提到要优化空间体验，但到现在也没见到强制性的装饰标准或照明要求真正落实下来。
我觉得修地铁不能只看图纸数据，要想想人们怎么走路、怎么看东西、怎么感觉通道，通道长其实没什么，但走起来让人心里发慌才麻烦，设计师可能觉得能用就行，可乘客想要走得舒服，现在年轻人喜欢把这种事编成段子开玩笑，其实是用轻松的方式表达不满意，官方要是真想解决问题，不如自己先去走一遍那条通道，亲自感受那种像梦游一样的感觉。
城市变得越来越大，地铁线路也越来越密集，但细节方面却没跟上，技术可以不断升级，但人的感受不能忽略，通道再长，加些灯光、贴些图画、放些指引标识，成本不算高，效果却很显著，别等到网友把这里拍成吓人视频才想起来要改进。
