算法里的“半夜鸡叫”。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
派单权之外，平台对时间和距离也有了自己的定义。
一分钟等于42秒，1公里等于800米。
外卖平台一边提醒着骑手遵守交通规则，一边通过偷时间、偷距离来逼着骑手危险驾驶。
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不仅偷时间，还偷距离
有博主表示：平台“一分钟等于42秒”是现代版的“半夜鸡叫”。越来越精准的算法，却把时间压榨到以秒为单位。超时扣款、差评罚单，每一秒都在倒逼着骑手闯红灯、逆行。这哪是配送效率？分明是平台用数据编制的“牢笼”。而当这种计时偏差成为常态，系统是否也在无形中撒谎？
平台的“半夜鸡叫”，重新定义了时间。
·计时加速：骑手端倒计时比真实时间快，如1分钟仅走42秒，容易导致骑手超时罚款。
·压缩实际配送时长：接单前显示30分钟，接单后秒变25分钟，压缩实际配送窗口。
·派单与路况不匹配：即便在高峰时段或派送远距离订单时，系统仍给予极短的配送时间，导致骑手的每一单都在“追着时间跑”。
有骑手表示，平台给了25分钟的配送时间，手上订单还有3单还没送完，下一波的单子就派来了，没办法控制不派单也不能下线。等送完这一波，下一波的订单还有一半不到的时间，甚至几分钟，这样只有加快速度送，恨不得飞起来。
当然，根据骑手爆料，平台不仅偷时间，还偷距离，通过压缩时间和距离来克扣补贴与单价。
向顾客按长距离收配送费，给骑手按短距离算配送费；平台导航显示为直线距离，短于骑手必须真实骑行的距离；取餐段距离不算入配送费，实际配送里程被"隐形拉长"。
有骑手表示，平台导航按照几年前导航，路上的桥都拆了，直接给导航进海里；遇到封路挖段桥，给客服报备，超时申诉不成功；更离谱的是，跨年夜商家出餐慢了40多分钟，系统补28分钟，结果送时只有18分钟。
还有骑手表示，平台显示的距离是3公里，但是按照直线算的，就是所有弯路都不算。这意味着，只要骑手真实骑行超过系统，浪费的就是骑手自己的时间，而且多走的路也没有补贴。
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是误会，还是系统性压榨？
面对舆论压力，平台给出的解释是：
·双计时体系：用户端显示的预估时间与骑手端的考核时间是两套系统，后者会更充裕，且会根据天气、出餐等状况自动补时。
·设备与网络异常：将问题异常归咎于手机（特别是旧型号或同时运行多个APP时）卡顿、内存不足或网络延迟，导致时间显示“跳秒”。平台建议骑手更换设备或关闭后台程序。
上述解释之外，面对骑手质疑，平台客服的回应常常是“已记录，会持续优化系统”，很少提供具体的技术解释或赔偿、改善方案，甚至是对骑手的相关申诉大部分都做驳回处理。
平台偷时间、偷距离的事件，并非个别案例，而是骑手的普遍反馈。
算法控制下，系统的误差总是偏向平台，骑手的配送时间被卡得更紧、犯错空间更小；而客观原因导致的超时违规，骑手申诉几率极低，使得“偷时间、偷距离”问题持续存在。
这种将超时的风险和违规的成本转嫁给劳动者个体，又通过压缩时间、距离，来无形中延长劳动强度、提高周转效率的行为，其目标，究竟是提升效率，还是极限压榨？
结语
目前阶段，骑手、网约车司机等群体想要获得可观收入，每日工作12-15小时是常态。
现代版“半夜鸡叫”的隐形规则下，个体常常只有“接受”或“离开”两个选择。
你不跑，有的是人跑；你不接低价单，系统就直接不派单。
数字技术的终极价值，是让生活更美好而非更焦虑。
骑手、网约车司机等群体是城市的血脉，他们的时间与汗水不应被一个失准的系统一点点“偷走”。
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