双休啦！新年新气象，喜提双休，开除内卷员工，国家已经重视企业员工正常休息时间了，中国不是只有基本盘，基本盘之外的群众也同样有双休五险一金的权利！
近日，有两则新闻引发网络高度关注。一个是长城汽车取消大小休，全员推行落实双休制度。
据媒体报道，长城汽车此次双休调整于2026年正式落地，覆盖全体员工，此前流传数月的“取消大小周”传言终于成真。这一调整意味着，长城员工的休假制度完成了从“每月单双休”到“大小周”“大小周+高温假”，再到完整双休的第四次迭代。
另一则消息来自特斯拉。有媒体报道称，特斯拉中国公司开除了一名建议延长普通员工上班时间的生产线组长。特斯拉这个决定，确实让人有点意外。
2025年11月，上海工厂一位产线组长，仅仅因为提议“延长工时提产能”，就被由63名员工组成的管理委员会全票开除，并终身拉入黑名单。公司的理由是：触犯了“对伤害、压迫同事的行为零容忍”这条铁律。
针对此事，有网友评论，难道听起来不可怜吗？不可悲吗？改革开放几十年了，今天才落实双休。我就怕双休是有了，8小时工作制是不是也能落实一下。是不是把时薪提升一下。弄不好，我们都会看见工人求着加班儿，因为不加班就养活不了自己。
有网友建议，不执行八小时工作制的企业，一律让他关门破产。工会赶紧行动起来。
有网友怒斥，必须开除没经过批准主动加班的人，就是这些人在利益的驱动下，破坏劳动环境！
让人感慨，今年车企“卷”的风向要变了吗？因为有车企开始卷福利了。从近期长安汽车辟谣“取消年终奖”，给出了不错的奖金待遇；特斯拉开除内卷员工；再到长城汽车正式“取消大小周”，实行双休。重点是覆盖全体员工，要知道这个幸福来得太突然了。
- 可以肯定，这些现象的出现绝非孤立事件，而是汽车行业转型的风向标。
从国际影响看，合理工时制度是车企参与全球竞争的软实力体现，过度加班的粗放模式早已被国际主流车企摒弃；不过在国内，此前行业内卷严重，艾睿铂数据显示2025年多家车企单月平均加班时长达70-100小时，长城此举打破了恶性竞争的怪圈。
然而值得注意的是，长城2025年前三季度净利润同比下滑16.97%，却仍逆势落实双休，与部分车企压榨员工的做法形成鲜明对比。回溯历史，车企曾靠高强度加班压缩研发周期，如今转向理性竞争，正是行业成熟的必然结果。
车企的核心竞争力究竟是拼加班时长，还是靠技术创新？当行业回归理性，如何平衡企业效益与员工权益？长城的双休改革，无疑为行业发展指明了新方向。
可以肯定，双休不只是员工的福利，更是行业回归理性的标志。有业内人士分析，2026年将成为车企分水岭，告别高强度加班的粗放竞争后，技术创新、产品品质和全球化能力将成为核心竞争力。对普通从业者而言，长城的调整或许只是开始，更多车企的“减负”可能在路上。
对此，你怎么看呢？
